熟知江湖的人都知道，门派之间的争斗，最先出场的往往是那些虾兵蟹将，也就是我们所说的炮灰，这些炮灰残杀时，门派的掌门人都是双手抱胸，神定气闲地站立一旁，等到差不多了，再出手一决高下，也或者握手言欢，兴致勃勃地去一边分赃，然后扔下几许骨头赏赐那些残兵败将。
肥肉只有一块，狼一直来津津有味地吃着，于是引得豺也口水直流，几番试探以后，终于按捺不住心里的贪欲，立即出手抢夺，可是它自己是不会出手的，争着出力的大有人在，只要躲在幕后扇扇风点点火即可，然后再伺机出击，一招制敌。
豺也好，狼也好，本性就是凶残和贪婪，掠夺才是它们的真正目的。你如果寄望它立地成佛，那是十足的幼稚。王伦占山为王，打家劫舍，林冲火拼以后，晁盖做了大王，干的依然是打家劫舍的勾当，何曾会改变本性？现在的出租车就如被大人宠坏了的孩子，撒泼打滚，挑三拣四；犹如狗仗人势的恶奴，欺行霸市，以为自己就是天王老子了，一旦有人争宠，依然不改本性，任性胡来。而网约专车，无非也是别人攻城略地的一把枪，各取所需罢了。
两强相争，真正为难的是那些为官者。在风向不明，高下难分的情况下，只能装聋作哑。如果说第一次围堵客运中心是突发，那么后来的几次呢？难道耳朵仍旧聋了？眼睛依然瞎着？那些平时如狼似虎的特战队呢？特警队呢？特勤队呢？都集体性耳目失灵？还有一直来上蹿下跳的各大视听媒体呢？也都集体夏眠了？原因很简单，在不知道该怎么说的时候，索性什么也不说，倒是PI民云集的E网着实火了一把，可是有个鸟用。那些为官者心里明镜似的亮堂着呢，一旦形势明朗，必定有几个“癞阿毛”要当替死鬼的，看着吧。
当不正常变成常态的时候，这个社会也就病入膏肓了，哪里还能够用常理来猜测？滴滴如果非法，直接从源头取缔，可是没有人有这个胆量，所以只好找那些虾兵蟹将出气；出租如果不是过街老鼠，不要说什么“滴滴”，就是“点点”来了也不必恼羞成怒，问题是现在来的是豺，那才有和狼一决高下，狼口夺肉的资本。良性的竞争得利的是普通老百姓，我们为什么不乐观其成呢？而恶性竞争，只会是两败俱伤，哪又怕什么？去了豺狼肯定还会有其他的野兽来争夺的，静观其变吧。
ZF就是静观其变 最后来一招黄雀在后 坐收渔翁之利
楼主有才，中恳。
出租车不努力整改，耍脾气，还作
照交通运输部出的那个网约车征求意见稿的条款，到时候有九成的网约车都不会开了的。到时候开的网约车其实也是出租车了。
戏文做过头了，就要出事了
多教不义也自毙。
从各个帖子来看，从道听途说来看。
这次，连幕后较量都还没达到。
就是几个可怜（可怜他们的智商）的公交司机，搞不过自己的上面，于是，咬卵不着咬胖，“自己动手”，亲自出征。武力解决问题。
解决不了的。
说的在理，利益的博弈。
那也未必，九成的网约车变成网约拼车，顺风车，天子脚下合法，绍兴合法也就不远了
楼主站的高看的远。
那个条款的门槛之高足以吓跑九成的私家车，所以有出租车司机在网上喊:我们只是要求政府部门把网约车合法化
好文，顶
取消或降低出租车规费才是解决问题的正确方法，要看政府肯不肯放弃这块肥肉，出租车和网约车在同样的条件下竞争，绝对没有人闹事
私家车仍然可以网约的，只是只能限于开拼车，开顺风车
是幕后老板的斗恶或是妥协
问题是“滴滴”是轻装上阵，出租车有沉重的“份子钱”背着；“滴滴”（私家车）可开15年报废，出租车（营运车）5年强制报废。出租车和“滴滴”原本不是站在同一起跑线上，怎么比？
好多人认为出租车价格贵、还时常拒载、服务不好。从此不再乘坐出租车。如果出租车真的倒闭或取消了，“滴滴”还会给你优惠个几块钱吗？如果“专车“以后也归属于营运车的话（据传8年强制报废），还会有那么的“专车”吗？。
”富了公司、穷了司机、亏了乘客“可以说是当今出租车行业的代名词。“滴滴”的出现直接把出租车推到了浪尖上，我认为出租车车主应该感谢“滴滴”才对，你罢开可以，但你罢开的行为方式有待商榷。你们应该找主管部门，寻求最佳方案，与专车站在同一起跑线上，相互竞争。
有的人尽干被人卖了还帮人数钱的活
没有滴滴出行的出现，压在出租车身上的剥削大山永远不会被推翻，现在曙光已经出现了
兄弟，给你科普一下，现在私家车开20年也未必报废了，15年报废一说早已取消啦
拭目以待吧，政府部门考虑更多的是自己的既得利益
为了健康，为了不参与他们的是非之争，我还走路吧
这是理论上的，开20年的现在也没有了，修理费，检测费就吃不消了，还有直接给你搞个黄标车，不是和废了一样吗？
新生事物的出现和老的传统观念，肯定有着激烈的碰撞，改革才是出路，怎么改革是国家决策层面的事，只有到了矛盾激化了才有倒逼机制，希望赶快出台新的决策，不至于出人命和动荡。
解散运管部门与出租公司，这些冲突就不会有了！出租与滴滴的冲突实际上是利益部门在作黑推手！
的确是，从一建的工程经济学上里讲，应该考虑的是最低的寿命周期成本。使用和维护成本过高时应该考虑淘汰了