首先在市政府的支持和关注下，我们城市的公交化进入了一个非常普及的阶段了。要感谢政府为广大市民办实事。节约了广大群众的交通开支。而且也更安全更舒适了！
但是 从目前的已经开通的线路来看，仙游到莆田，榜头到莆田，枫亭到莆田，华亭到莆田等郊区线路，站点的设立是非常的不够。不能真正满足沿线群众的出行需要。 公交化的目的不是为了表面的好看和政绩。而是真正要实惠到民。现在的已经运行的郊区公交都是 招手停的，而不是每个站点都停靠的。而且一直在超速运行。根本没有按照60公里每小时的规定执行。 所以我建议政府在设立站点的时候是不是考虑每个沿线的村口都设立一个站点，方便沿线群主的出行需要。
郊区的公交是招手停，而不是逢站必停，所以根本不会占用浪费运行时间！
如果真的有存在群众出行的需要，那么公交也应该从考虑方便群主的需求出发，而不是考虑运行时间限制。
请政府为了更方便沿线群众的出行而考虑设立更多的站点！
贵台转来关于市民反映莆田公交郊区站点设立的问题问题的信件（案卷编号PT15071600152）收悉，现将相关情况反馈如下：
根据福建省公共汽电车规范运行服务规定，郊区公交站设置的标准为500-1000米，市民建议考虑在每个沿线的村口都设立一个站点，我处已登记在案，公交公司将尽快派员实地考察，并根据客源情况在主要村庄出入口增设相应临时停靠站点，方便沿线市民出行。目前我市所有公交车辆在出厂前均有对车辆最高行使速度进行限速，并要求驾驶员严格按照核定的停靠站点上下客，确保行车安全。
感谢市民对莆田公交发展的关注和建议！
(莆田市运输管理处于 2015-7-30 11:16回复)