荔城大道北磨红绿灯处往市政府方向，原通行标志为三直一左拐（市规划局回复系原设计方案），目前改为二直二左拐，造成上下班通行堵塞，尤其是下午下班时间。
该通行标志是经过2014年2月份投诉后，由二直二左改为三直一左，期间交通秩序良好，群众满意度高，都引起莆田电视台的重视和肯定。但可能满足不了住在谊来别墅里的高官们通行方便，便想尽办法，把左拐掉头通道后移，把三直改为二直，还说去谊来别墅的车流量比去莆田学院方向的车流量多。
请有关部门予以现场核实，不要老找借口，应该以同一条道（荔城大道）其他红绿灯路口设置的通行标志一致。不要同一红绿灯路口，一边是三直一左拐，一边是二直二左拐。台酒处也是三直一左拐，难道台酒红绿灯的车流量比谊来别墅方向的车流量少吗？
首先感谢你对交通管理的关注。针对反映的问题反馈如下：关于同一路段不同交口路口车道设置问题。信号灯控制交叉口应根据路段交通流量、流向、相交道路等级等确定进口道（左转、直行和右转）车道数。由于受不同路段流量、流向和道路宽度的影响，目前市区交叉口没有统一的车道设置模式，且进口道（左转、直行和右转）的设置应根据不同路口的不同情况做出不同的设置方案。比如荔城大道各交叉口车道的设置是根据荔城大道综合整治方案结合道路交叉口交通流量分布、相交道路等级等因素确定。荔城大道道路机动车道设计为双向六车道、两侧非机动车道,根据《城市道路工程设计规范》规定：交叉口渠化进口道车道数应大于上游路段的车道数，如目前从华天酒店往市政府方向，即荔城大道与文献路交叉口进口道车道数设置为：1条左转、3条直行、1条右转；在华东城市广场往市政府方向，即荔城大道与梅园路交叉口进口道车道数设置为：3条直行、1条右转；北磨红绿灯往市政府方向，即荔城大道与福兴路交叉口进口道车道数设置为：2条左转、2条直行、1条右转；市政府路口往市检察院方向，即荔城大道与东园路交叉口进口道车道数设置为：2条左转、2条直行、1条右转；市检察院路口往万辉国际方向，即荔城大道与东圳路交叉口进口道车道数设置为：2条左转、2条直行、1条右转。针对北磨路口反映的交通问题，我队结合平高峰交通流观测分析和两侧机非隔离护栏设置后车辆流向情况，在北磨往市政府方向，即荔城大道与福兴路交叉口进口道原设置为：2条左转、2条直行、1条右转，因将掉头区后移，在离路口30米以外掉头，2条左转车道其中内侧1条实则为掉头车道（车辆按灯掉头）,进口道设置的2条直行车道数与同一信号相位流入的出口道车道数相匹配，符合城市道路工程设计规范；目前该路口灯控绿灯放行方式先左转后直行对向放行，为最大限度提高路口通行能力和服务水平，我队根据多方论证与去年年底试行将掉头区前移，取消车辆按灯掉头，进口道按1条左转、3条直行车道数方案设置后路口（直行方向）通行能力有提高，但存在使掉头车道与左转车道合并为一条车道，因中央隔离护栏设置后（前后路口之间距离有500米多）排队掉头的车辆增多，同时左转车道等信号放行的排队车辆也会影响正常掉头的车辆通行；近期又尝试将第2进口道左转箭头改为直行和左转共用车道，进入本车道的车辆必须按信号指示方向依次放行，目的是为了提高通行能力，由于无法与信号灯放行模式相一致，造成许多市民无法适应，但对路口通行能力有明显提高，最后在综合分析相关数据流量的基础上考虑将采用进口道按1条左转、3条直行车道数方案设置。下一步将通过科学优化路口绿信比，合理调整灯控配时参数，最大限度提高路口通行能力和服务水平。
再次感谢并欢迎这位朋友对莆田交通安全管理事业的热心和关注，我们也将继续针对不足之处，不断改进，共同创造更加良好的莆田交通秩序，保障广大市民的通行便捷和安全。(莆田市公安局于 2015-6-15 11:29回复)