你真的会骑车吗？是的，我是很认真地在问你这个问题。中文是博大精深的，一个“会”字，能够有多重的意思。是的，我知道你必定掌握了如何让你的两个轮子立起来载着你向前滚的技巧。这能够算“会骑车”，可是你未必“会”骑车。
那么让咱们从城市休闲自行车骑车的姿势开始，查看一下你究竟会不会骑车。人和车一般有三个接触点：脚踏，车把和坐垫。首要查看你脚下的这两块平板或“棒棒糖”，这是你和你的单车严密协作的基础。当你站在车上的时分，你的体重就会通过你的脚踏曲柄，传递到你的中轴，然后以大约40比60的比例散布到你的前后轮上。
这里是支撑你身体分量的最佳比例。由于你的重心被安全地摆放在了前后轮的中间靠后一点点的方位上，一起你的着力点很低，只是离地三十厘米左右，操控车辆也会变得比较简单。更重要的是，你能依靠你身体上最强大的肌肉群来支撑你的体重，并且确保你双手的负荷很小。
接下来是你的双手。它们握着车把对吗？嗯！你把它们放对了地方。可是把横的首要作用肯定不是在你骑车的时分支撑你的分量。它还有很多更重要的任务要完结。例如操控前轮转向，将你的身体拉向前方或许面向车后，向下压或许向上提前轮……总归，你应该尽量让它多完结操控车辆的任务，而不是大量地依靠它来支撑你上半身的体重。
在你“解放”了你的双手今后，你会发现你骑车时，肩膀和手掌都不简单酸痛了；前轮更灵活了，转向更轻松了；遇到妨碍时反响也更快了。在你用双手支撑着你上半身大部分的体重的时分，你的重心相当的靠前，一起身体对轰动的吸收变得很差，反响也会相应变慢，在骑下坡的时分前空翻的几率会大幅度进步。而当你把支撑力从双手移走，让你的身体“悬挂”在车把上方的时分，你的上半身会变得相当灵敏，能够非常好地吸收轰动。你也能更自由地做出扭、推、拉、压、抬等操控动作。
最后是你的臀部。确实咱们的车上有一个部件叫做坐垫，或许叫鞍座。但事实上这个所谓的“坐”跟咱们平常喝茶的“坐”差距实在太大。在咱们的车上，坐垫也是控车部件之一。它的作用首要有：休息的渠道。当你用力践踏的时分，你的绝大部分体重会由你的腿部来支撑。这时分你即便“坐着”，也没有多少压力施加给你的坐垫。假如你能一向坚持这种状态，那固然好。不过据我所知，没有人能够在几小时的骑行中一向坚持大力践踏的状态，有时乃至几分钟，都非常非常地累人。这时分你就能够将坐垫当作一个休息的渠道来使用。恰当降低践踏力气，操控好呼吸节奏，让你的臀部分担一部分体重，让你的双腿得到休息，为下一个冲刺做好准备。
协助你进步践踏功率。当你坐着践踏的时分，你的坐垫能够协助你把双脚“抡圆了”，削减不必要的身体起伏，避免浪费身体力气输出，进一步提升践踏的功率。
给你控车提供“第三个支撑点”。虽然在复杂地势中，你很少或许说不能够坐在你的坐垫上面，可是你的坐垫同样能够成为你操控车辆左右侧倾的一个支撑点。可能你自己还没有意识到这一点，把坐垫拆掉骑一圈看吧，你会发现即便你站着骑，没有坐垫的车子骑起来感觉仍是很不一样，会更难操控一点。
总体来说当你一屁股坐在车上，肩膀压着手臂的时分，你就只能跑跑平坦的路面，温柔地过弯和刹车。所以当恶劣地势呈现在你的面前，当你需要高速压弯，大力刹车的时分，会骑车的你，请决断地脱离坐垫，用双腿支撑体重，用坐垫辅助操控，轻盈地操控车把，顺畅地掠过那些崎岖的路途，留下一缕悄悄的烟尘吧。