大概看了下，绍兴北站往杭州方向增加一趟G，减少一趟G和一趟D，一趟未定。绍兴东站增加一趟D，减少一趟G，一趟未定。
绍兴北站往宁波方向减少一趟G和一趟D，一趟未定。绍兴东站减少一趟G和一趟D，一趟未定。
具体的是 G31/40北京南——绍兴北 增加绍兴北停靠
停运G2352/3 G2354/1宁波——长沙南
增加G2348/5 G2346/7宁波——长沙南（该车开行时间未定）
D382福州南——上海虹桥 增加停靠绍兴东，取消停靠绍兴北
D3101上海虹桥——福州南 取消停靠绍兴东
D3135/8南京——赣州 取消停靠绍兴北
另外这次调图 杭甬线就增加一对动车 D3234/3厦门——杭州东 可惜绍兴北、绍兴东均跨越
强烈要求做大绍兴东，远期新绍兴北建好后一起一起做大绍兴北
绍兴东和绍兴北都是绍兴，停一站足够了。
麻批 还好这几趟不坐
再煎熬个五年吧，五年后绍兴的车次就多了
哇靠赣州的居然取消一趟了，好在还有一趟吧
最近 杭温进展很快，对于杭绍台来说不是好消息，如果两条铁路同时通车，杭绍台的车次安排要吃亏。
是的 还有一趟上海虹桥到赣州的
始终还是杭绍台铁路先通车的，毕竟已经在批复阶段了
追究原因，去绍兴北乘车的人太少，关键词：不方便
所以杭绍台才是最佳时机
绍诸铁路只是市域铁路，不是高铁形势
嗯还有一趟普速的老站也有，以前去赣州都要在杭州转车
外地人疯狂减少，本地人老年化，，没动力的城市
一群SB没看到问题本质，
车流是看人流的，绍兴本地人老年人，不外出，外地人又减少
绍兴人不少了，应该和始发北京的关系吧，绍兴北站本来站台就少，已经饱和了，现在要始发，只能减少绍兴停靠的班次了，希望杭绍台建完，绍兴北扩容后会好点吧
看看嘉兴高铁站客流是绍兴五倍也不止
那就都停绍兴东如何？
区位问题
绍兴北站平时日均1w多人次，高峰已超2w人次，嘉兴高铁站客流是绍兴五倍，不知你的数据从何而来？
你觉得可能么？！
嘉兴去年才日均破万，绍兴早破万了，嘉兴这点客流量就别和绍兴来比，嘉兴晚上根本没人
这人是来意淫的
真不知道该怎么说你这样的人
绍兴北乘车的人少？呵呵了
被那个始发车害的
你觉得很多吗？人多为什么要减班次？
也就是说 不论是绍兴北 还是绍兴东，都不能直达 厦门 本岛