何谓“心灵鸡汤”？似乎不用过多解释。从于丹讲论语开始，这个名词就在我们身边流行开来，时至今日充斥了网络的所有角落。最初于丹告诉我们，不要抱怨现实，失败者要从自己身上找原因，到后来逐渐演变成对心灵的纯粹抚慰文字。通常是一堆华丽的辞藻作为包装，说着一些正确无比的废话，给人提供无成本、不负责的励志、感悟等等，告诉我们没钱的人生更加美好，我们应该感谢自己遭遇的一切。这让人看多了以后对自己一切现状都满意，甚至相信自己继续这样下去就能成功。
心灵鸡汤既然大行其道，就说明有其市场需求。像我们这样处于巨大变革时期的社会里，几乎每个人都不甘于平凡，但残酷的现实是成功人士的名额又是那么的少，那意味着大部分人的理想终将落空，现实与期望值严重倒挂，对不够坚强的人来说，心理失衡则在所难免。这种时候，心灵鸡汤就应运而生，对芸芸众生来说，一勺美味的鸡汤灌下去，无所谓真假，失落的心灵就得到了慰藉，仿佛自己身处社会的最顶层。
回到我的题目中来，心灵鸡汤和汽车又有什么关系呢？我举个例子来说，例如在提到某些汽车油耗大、动力差时，那款车的车主或者粉丝就会说一句“毕竟车重在那里”。这就是一句心灵鸡汤。“车重”的特征先是解释了油耗和动力的上的缺陷，继而又表明了优点：“车重等于安全”。最终效果是，这句心灵鸡汤不仅让车主不再为“费油、没劲”而烦恼，反而因为车辆的“安全性”而获得了优越感。
我无意在这里去纠缠“车重”到底和安全有没有关系，我的目的是为了探讨心灵鸡汤。从这个例子我们看到，这句“毕竟车重在那里”和手机微信里流传的那些心灵鸡汤没有本质的区别：都是毫无根据的构造一个很难被证伪的“事实”，并以此论证出服用者的优越感。因此，把这类说法说成是“心灵鸡汤”，我认为是比较符合其特征的。
之所以会有汽车界的心灵鸡汤，自然也是由于车主们的维持心理平衡的需求。试想，我们中国人大部分都不算很富裕，家里买一辆车都算是个大件，可能是花了家里三分一直的钱买了这辆车，当然就不能接受车辆有问题。并且我国绝大部分家庭现在购买的都是第一辆车，买车的时候不甚了了。这时候问题就来了：假如这辆车在使用中，发现并不那么完美（事实上车无完车是理所当然），就会产生种种不如意，甚至会由于心理失衡对小缺陷无限放大。比如同样级别，同样路况，你的车就比别的车费油，提速的时候就无力，或者空间小，噪音大，烧机油之类。要去承认自己选择失误是件很困难的事情，那将面临家人的抱怨和自己内心深处的挫败感——我上面说了，这是个“大件”。既然不能承认当初的选择有问题，死扛下去就成了唯一选择，于是心灵鸡汤就得到了众人的青睐，喝下心灵鸡汤，自己陶醉在鸡汤为你营造的优越感里，渐渐的，更加坚信自己当初的明智。
类似的心灵鸡汤还有“技术成熟”，这是对技术落后车型的一种包装；还有“前后防撞梁”、“高速不飘”等等。也包括对其他车型的诋毁，例如“X系车钢板薄，不安全”，“爱国保钓，不买X国车”等等。在对其他汽车的鄙视过程中，车主同样获取了满满的幸福感——这个年代，幸福感是如此的稀缺，所以我们不遗余力的以各种方式去赢得。
可以说，心灵鸡汤抚慰了车主们心灵，让他们无需面对自己当初错误的选择。但同时导致的副作用是相关车型的缺点被掩盖，披着鸡汤外衣的那些汽车打着“安全”、“厚道”的旗号蒙骗了更多的消费者。这也是网络上关于汽车盛传不衰的那些谣言的主要来源。
但心灵鸡汤会永久的持续下去吗？我表示怀疑。这取决于市场的需求与否，当人们不再需要鸡汤，自然也就销声匿迹了。随着民智的逐渐开启，人们受教育程度越来越高，社会稳定下来，人心不再那么浮躁，普通的心灵鸡汤，就逐渐会变得没有市场。汽车界同样如此，假如再过10年20年，家里购买第二辆车，想必消费者已经比较“懂车”，他知道自己的需求，并且随着收入的提高，一辆车的售价只占他收入的一小部分，于是说，他可以接受车辆有瑕疵，结果必然是选车环节要理智的多，车主们就不再需要喝鸡汤来获得满足。就像如今的美国市场上，消费者从小就接触汽车，对汽车有足够的了解，并且汽车是如此便宜的一个普通消费品，所以他们那里从来没有这样的心灵鸡汤，我们今天所信奉的那些说法，对美国消费者来说，只是个笑话，而我们也终将对此不屑一顾。
好。。。。。。。。。。