红头文件称，上马新的驾培系统为的是促进驾培行业健康发展，维护驾培行业稳定，要落实学时要求，保证培训学时数据的正确、实时、可靠。绍兴市运管局局长秋晓鸥接受采访时也表示，以往的驾培模式下，学时造假的情况十分严重，带来了越来越多的马路杀手。
秋晓鸥：原来我们驾驶员模式培训下面，我们有存在学时造假的问题，社会上有很多反响。
记者：我们这个学时造假情况严重吗？
秋晓鸥：不是我们严重，全国范围都泛滥。
目前，绍兴市境内，除了绍兴高速公路救援中心安全驾校等四所驾校，其余62家驾校均已安装使用新的驾培系统，也就是维尔驾培系统升级版。
一个多月下来，实际使用效果如何呢？学时造假现象有没得到杜绝或者明显改善？我们在当地进行了暗访。
先来听听已使用新系统的驾校教练，是怎么看的。
指纹考勤可以作假
教练：反正维尔系统说得难听点，早产儿，相当的不成熟。造假照样造假。
记者：现在造假比以前老系统？
教练：严重。
记者：还要严重啊？为什么这么说？按道理新系统要比老系统完善啊？
教练：指纹可以用作膜，按照大纲要求要学生的手指按的，我们可以做一个，没必要学员操作。
记者看到，教练车上安装了计时收费终端设备，有一个卡槽和指纹识别器。按照要求，插入学员卡，学员指纹签到，训练计时就开始，结束时指纹签退。但实际上，学生根本没到场，指纹签到被轻易造假。
记者：这个指纹你学生不一样，你还要做很多指纹呢？
教练：等一下我告诉你。学员签到成功。
记者：你教练帮学员摁了指纹？
教练：对。这个指纹是我们驾校工作人员做卡的时候。
记者：就是一开始录指纹的时候就是假的？
教练：对。一开始就是假的，一直假下去。
摄像头成摆设↑
监督学生练车的摄像头是摆设
根据新系统的设定，教练车上安装有摄像头，这也是防止学时造假的有力措施，但现在同样成了摆设。
教练：按照标准的话，它有个图片抓拍系统，有个摄像头，照着你学员，拍下来上传到数据库。
记者：就是核对这个是否真实？
教练：对，现在这基本就是摆设。摄像头不用的。然后它后面还有一个GPS定位系统，我车子就是在这个场地里，不允许你开出这个范围，他也不用啊。
车停了，计时系统照样运转
调查中发现，经过简单改动，即使教练车没有发动，计时系统照样会跑，这已是一个公开的秘密。
记者：现在这个跑，你这个车一直开在这边，车要一直耗在这边吗？关了它也走的，是吧？
教练：这是我们自己可以自己改装的。来安装的时候维尔公司就跟我们说，你是要断开还是要连起来。
记者：按照当初的设计要求，应该是？
教练：车发动起来时间才走。这个东西是他们教我们的，你插第二个保险丝，插哪里，就不会关闭了。
教练手中的学员卡↑
学员卡又教练掌握
学员难有自主权
根据官方的介绍，新系统使用后，学员可以自由选择驾校、教练和课时，但调查发现，本该由学员保管的学员卡却到了教练手里，自主权自然难以保障。
记者：学员卡这个指纹你也可以用的？
教练：可以用的，不给他们拿走。
记者：不给学员的？
教练：给学员他万一说我去新昌驾校了，每个地方都可以学的啊。
记者：这里有多少学员卡？
教练：数123456，还有13个。
记者：这都是你的学员？
教练：对。
官方宣传称，使用新系统，学员在领取学员卡后,向报名驾校一次性缴纳理论培训费最高为360元。其他培训费通过银行即学即付，无需一次性交学校或教练。记者暗访的情况是，报名时的收费就没有低于1000元的。
记者：请问是绍兴天怡驾校吗？
天怡驾校：对。
记者：在你们这边学C1驾照，费用怎么收啊？
天怡驾校：4600。
记者：是一次性交还是怎么样？
天怡驾校：不是一次性交，分两次交。报名的时候交报名费，理论考之后再交其余学费。
记者：那我报名时要交多少钱？
天怡驾校：1300。
记者：绍兴诚信驾校？
诚信驾校：对。
记者：学小车收费怎么收？
诚信驾校：5000。
记者：费用怎么交？
诚信驾校：报名费交掉，再到银行办一张卡，把钱打到卡里。
记者：那先要过来交报名费，是吧？
诚信驾校：对。
记者：报名费交多少？
诚信驾校：1000多。
学员的银行卡也在教练手里↑
学员们的切身感受则从另一个侧面印证了教练们的说法。
学员：新规则上车以后，我感觉是挺麻烦的，像我们参加工作以后没时间去跑表，可能会让教练去跑会更好，有点浪费我们的时间。
学员：每次来学车都要刷卡啊，按指纹啊，学车时间也要拉长啊，麻烦是有点麻烦。
那么，这样一个存有诸多造假问题的系统为何会受到管理部门的青睐呢？明天的《阳光行动独立调查》，我们将继续追踪报道。
确实假！！！
中国人搞不好的
呵呵，是这样的
虽然不中听，不过在理
钱是真的。
红包绝逼是真的
支持调查
爱社会，爱生活:中国人搞不好的
打压专车的时候很积极 收钱的时候更加积极
驾校也太黑了，到处想法子躲避监管，什么都敢造假，真是道高一尺，魔高一丈呀！
我觉得维尔驾培系统，驾校，运管这三者本身是个畸型的关系，
首先，你驾校要花钱买维尔的产品来监督自身的培训过程，那么作为驾校老板肯定是想谋取利益最大化，能少烧汽油，而且能让一个教练多带学员何乐而不为，那肯定向维尔索取一些旁门左道了；
其次，作为维尔公司，向驾校的主管部门运管演示产品时，技术肯定是过硬的，至少能达标吧，但是你向驾校去推销时，难道会傻傻的把一些驾驶学时时间卡的严严的，那请问驾校方会乐意付款吗？所以会明里暗里开一些方便之门，让驾校能少烧汽油，学员学时时间也会跑；
再者，还有更奇怪的是学员自己，有些学员学车快，自己想少花时间，自己请教练代录指纹，代跑学时，这里就存在作弊的空间。
要解决这个造假的问题，缺的不是技术，而是规则，我觉得运管规定要学多少学时，这个出发点是好的，但是我觉得不是至少学多少学时，而是至多学多少学时,学得时间到了，必须去考试，考不出，再到驾校报名学习，当然又得多花钱了，此为一循环，那么从源头上学员录的指纹必定是自己的，也不会让自己宝贵的学习时间让教练去代跑吧。
请驾校和运管把吃的全都吐出来
驾校同运管像兄弟，校长同教练像连金，政企一点不分开，运管应该搞监督，驾校应该提供场地，教练车和负责学员报名等工作，教练一心一意施教。
都是潜规则
汉人肯定搞得好
有钱任性，驾校老板有的是钱。
驾校里有挂靠教练，有基本教练，社会都说教练不好：其实教练难言处：一，自找学员，二，施教，三，保养车子，四，每次学费涨价教练没有享受，五，学校收取学员理论培训费，而不培训，六，又报名，又考理科，又到上于考科目二，七，媒体也说我们教练，社会也说我们教练不好，难道运管，公安，驾校只会收钱，应该多办点实事。
开驾校应该有教练车和场地等，运管，公安负责监督，教练一心一意施教，政企分开，没有做不好的事。
有钱都好办 腐败
交通局领导认为好，它就是好的，没办法，这也是中国特色。
自己肯定是不甘心吐的，只有一个办法，一拳打在小肚子上。
这就是培养马路杀手的愿意所在
一个新时代，诞生一批新事物，引领一批新星产业链的发展~天，朝，万，岁！
传说的政府制定
这下明白了，为何运管要用维尔，原来有利益链夹在中间。
人家年年送礼，关系网打通，怪不得能垄断了
驾培改革，原来什么都是假的，装装样子的
只有想不到，没有做不到，在中国呀，为什么山寨货横行，高仿直通，而真正缺少的是百年老字号的这类企业，真正有国际品牌影响力的企业呢？其中的原因我想国民不言而知了。
但归根结底，除了商人的奸诈，还有有关部门，相关部门的不作为导致了此类腐败，败类，缺德，枉法横行！！！
这都是公开的秘密了
学车定那么死的多少学时，按照现在的方式确实没有太大的意义
真要搞学时付费，那就自由学时，学会了才去考，考试次数也要限制，实在学不会的，就是杀手级的根本不应该让这些人去开车