京九高铁，走麻城，红安最后一根救命稻草没了，看来，国家是要大力发展麻城，红安并入麻城是迟早的事。作为红安人，很痛心，很无奈，从情感来说，红安并入麻城内心接受不了，但国家层面来讲，对麻城对交通建设是大力支持，对红安的交通建设是尽量回避。红安人还是老实接受做麻城人吧，麻城十几年钱就有气魄并红安，红安辛苦发展起来的南部工业园，将来也将成为麻城地级市的钱袋，400年来，建县，如今落得过县域消失的境界。有钱还是尽量在武汉买房吧，红安人你有什么资格保留在中国的行政区划内呢。
红安有这者黄冈县域里面最好的区域优势，红安南插新洲，西靠黄陂，离武汉不足80公里车程。 红安南部地势平淡，北部为丘陵地带，最高山脉天台和老君山海拔800多米，其他多为海拔不足200米的小山丘。 红安有这和韶山，井岗山，延安，白色一样的红色名气和将军故里。 红安为新中国贡献了共产党创始人董必武董老 他是和毛主席一样名气活到建国后的创始人； 他60中共中央亲自给他做寿。 董老是湖北革命导师和一面旗帜，是中国法制的奠基人，是依法治国理论创建者，是中央人民政府前生身华北人民政府和中国人民银行开创者主导者，更是联合国治宪会议和回复联合国合法地位参与者见证者。 李先念主席更是湖北整个解放事业建设事业初期的舵手和开创者；荆江的分洪大堤，葛洲坝水利工程，武钢，二汽，长江一桥，二桥，丹江口水库，汉丹铁路改造，京九过湖北都凝聚这李主席的心血。 李主席进中央后非常关系湖北的发展，在困难时期也力保湖北国字号工程不下马。李主席更是深圳特区划圈和蛇口的缔造者。 除了两位主席红安还为新中国贡献了两只长征队伍是长征精神的发祥地，更贡献了223为叱诧风云的开国将军（其中杰出代表:韩先楚，陈锡联，胡奇才，王近山，秦基伟，王建安，周纯全，刘飞等）； 论地域优势和红安为湖北乃至中国共产党，革命，新中国解放事业建设做出的贡献，红安交通理因发展很好，理应最该交通反哺的地区，但是红至今南北向的省道还是国民党进军苏区红军时候修建基础上改建的，红安对外大交通毫无发展，其他上述四个老区都早已条条高速高铁过境，红色旅游迅速发展带动当地农民快速脱贫致富。 红安不需要作秀也不要希望成为升官镀金的跳板，红安需要真正干事为红安对外交通干实事的父母官，也希望市里，省里，国家关心红安南北交通出行难不方便，改变出行难交通脱贫的愿望!
如果按这视频，看着线路弯的！而且肯定是在两道那荒山野地设站，不经过红安县城，与其这样，还不如过红安县城，过麻城西南于沿江高铁相交，麻城也无影响！
对头，搞好觅儿工业园才是大发展才是重点，火车站也要争取。麻城交通那么方便，新洲没有火车站，新洲照样GDP两倍多于麻城。
武汉长江新城落子谌家矶、武湖片区，如果搞成功了，以后红安八里、觅儿工业园是不错的地方。
铁四院当年给大悟的高铁站找了很多麻烦
我估计是政治斗争的结果，红安功高震主惹得中央某人忌惮要打压红安了
麻城电视播放这则新闻，展现的线路图是经过红安的，从新县到红安再弯到麻城。
【红色思源网讯通讯员：程帆 程胜利】7月13日，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师王海潮，带领专家组深入大别山革命老区湖北麻城市，就京九客运专线阜阳至九江段项目麻城段设计和走向开展专题调研。麻城市领导杨遥、冯向、李景浩、胡文奇参加座谈会。
座谈会上，中铁第四勘察设计院专家首先介绍了京九高铁和合武高铁过麻城的线路走向及车站设置初步规划方案。
麻城市委书记杨遥指出，国家已将麻城作为大别山区域性中心城市来定位，希望中铁四院从全局的高度，从体现重大铁路建设为经济发展提供支撑作用的角度，进一步关心、支持麻城，优化两条铁路过麻城的线路走向及车站设置的规划方案，加快推进大别山革命老区振兴发展步伐。
麻城市委常委、市政府常务副市长冯向汇报了京九客专阜麻九段和合武高铁项目前期工作情况，麻城发改、交通、国土、铁路办等单位负责人就规划方案提出了意见和建议。
中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师王海潮表示，阜九客专和合武高铁是我国两条南北向、东西向的重要高铁干线铁路，对麻城来说，影响作用巨大。中铁四院将综合周边县市的意见，进一步研究深化规划方案，确保项目早日落地。
阜阳至九江客运专线是京九客专的重要组成部分，途径安徽的阜南、河南的淮滨、新县，湖北的红安、麻城、新洲、武穴等地，线路全长468.03千米。武汉至合肥高速铁路途径湖北新洲、麻城，安徽金寨、六安，线路全长337.75千米。
唉，“红安”看来红不了多久，大家都到武汉买房吧，223个将军的故乡，以后就是麻二的了!
哎呀，我等草民无能，这文章是越看越伤心！