这个题目一定是许多人都认真筹划过的。梦幻车型压根不进入中国市场、关税太高导致车价离谱、4s店所售版本没有自己喜欢的配置、资本主义“白菜价”的二手车诱惑……关于“为什么要从国外搞回一台车”这个议题似乎压根没必要进行讨论。
那么，我们就来看一下究竟如何才能从国外搞回一台车。
第一步买车
首先，你得选好一台车。你选定的可能是一款国内没有的车型，甚至它还是一辆价值连城的老爷车或是罕见的限量版本——不过，海关人员的审查条件是《中华人民共和国海关统计商品目录》，不能违背法律法规来进口不在《目录》上的车型。也就是说，再便宜的二手车，或者再珍贵的限量版，只要不在《目录》上，你再有钱也没用。另外，我国压根不允许进口旧车。
确定你选定的车型在《目录》上，就可以买车了。我们只知道国外买车便宜，不过在很多欧美国家，车辆的定价是不含税的，税费要由消费者承担，再加上复杂完善的保险制度，整车下来价钱要比我们以为的高出不少。
第二步出关
你现在已经在国外买到了一辆中意的车，现在要做的是联系出口国家的海关。
拿着发票和各种手续，出口国的海关人员会根据该国法规来决定是否征收出口税额甚至否定你的出关申请——人家就是不让你把车带走，你能怎么着？
索性人家没有刁难你，你也不在乎这点税钱，咱们该找一家靠谱的物流公司把车运回到国内了。能承担运输任务的靠谱公司倒不少，他们只是执行运输任务，不会管你的车是什么型号、要交多少税。
如果时间不急，运费也不会很贵，几千美元应该可以搞定。货运公司会提示你要购买什么样的保险——能让你产生购车欲望的国家一定会有健全的保险政策，因此你不用担心车辆在运输过程中的安全问题。
一般情况下，路上的时间至少也要半个多月。半个多月后，你的车看起来已经到了国内了——不过它仍然在关外，从法律上讲它还没进入中国。
第三步入关
这是最复杂的一道手续，也是最费钱的一道。你需要提供以下文件（假设你能以个人身份搞定这些文件）：出入境检验检疫局审核后签发的《入境通关单》、强制性产品认证证书、非cfc-12为制冷公质的汽车空调压缩机的证明、海关的《进口货物证明》、商务部的《自动进口许可证》……
待你满头大汗、手机遥控、求遍人情盖好了章、备齐了文件以后，海关有很多账要跟你清算，包括进口关税、消费税、增值税等，加在一起很容易就超过原车价格了。不过，税归税，4s店的庞大运营费用和利润还是能够省下来的。
第四步注册
之前所有的手续办好，车辆就可以入关了，不过这时仍是一辆没有合法上路手续的车，你需要去交管部门登记注册。这个过程跟正常的注册手续一样，上牌后这辆车就正式有了合法身份，享受合法政策的保护了！
例：以下是一个朋友前几年在美国买了一辆fj酷路泽运回国内的费用核算：
toyota fj cruiser 2007 4.0款，顶配国内报价至少69万。美国售价基本模型是税前23905美元，合人民币：180721元。顶配型要加10514美元,共34419美元，合人民币260207元。
车价约 26万
运费 1万
关税完税价格 = 26+1=27万
关税 = 关税完税价格x 25% = 6.75万
消费税组成计税价格=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率） = （27+6.75）/85% = 39.71万
消费税 = 消费税组成计税价格x15% = 39.71 x 15% = 5.96万
增值税 = ( 关税完税价格+ 关税 + 消费税）x17% = 39.71 x 17% = 6.75万
进口商服务费 = 1万
自动许可证 = 1万
国内报关商检费 = 忽略不计
3c证费 = 忽略不计
共48.5万（不超过50万）
实际操作永远比文章里看起来的要复杂，最麻烦的莫过于进出关的审批手续。如果没有贸易公司的资质，个人是很难搞定一切的——当然，如果你足够细心并且有耐心，那也能做到。
觉得以上步骤太繁琐，怎么办？
如果你真的看上了一辆国内没有的车，一定要把它据为己有，其实也并不用这么麻烦——几大港口中有为数不少的代理公司专营这种进口汽车的业务，他们的优势就是专业、批量化、门儿清，交给他们来做，不用担心他们坑你的钱——甚至，比起他们的利润，你自己花的冤枉钱还要更多。
个人可以直接从国外买一辆车带回国内吗？
这阵子，随着国内进口车暴利现象持续曝光，王先生萌生此念，并开始在网上做各种“功课”。
王先生在杭州经营着一家中等规模的广告公司，因为业务关系，每年都要飞几趟美国。这一次，他想在那边买一辆某热门越野车运动版3.0 v6 hse带回国内。
此款车在美国的起始售价为63495美元(折合人民币约388586元)，而国内的厂商指导价是104.8万元(编者注：我们从4s店了解到，日前这款车要加价20万元)。
“如果算上运输费、关税及其他杂七杂八费用，还能比国内价格便宜二三十万，那值得折腾一下。”王先生有自己能承受的心理价位。
个人没有进口汽车的资格
其实，从国外买车带回国内，并不是什么新鲜事。早在2006年左右，随着关税的下调以及落地完税政策的实施，这种购车方式就在小圈子内渐渐流行开来。
所以，王先生的想法在理论上可行。只是在国内，除了4s店、外商投资企业、驻外使领馆、外国科研机构等以外，个人没有经营资格，不具备机动车进口许可证，也就是不允许进口整车。
而留学生的免税购车政策，是指留学生回国后可在国内购买国产(包括合资)品牌汽车，并享有该车进口零部件关税和车辆购置税的减免。在进口汽车上，并没有配额及相关免税优惠。
“可以出点钱找代理公司。”王先生从熟人那里打听到这个方法。
他所说的代理公司，大多设立在国内各大允许整车进口的口岸保税区内。这些贸易公司或具有小额的整车进口资格(5辆一批)，或能拿到外商等转让的进口车配额。
它们中的多数，都能受理个人委托业务。
从国外购车有四种途径
在天津港保税区经营一家小规模汽车贸易公司的来项龙(化名)，从事这一行已有6个年头。“每月都能接到个人带车的咨询电话，一年下来，成交的单子也有二三十个”。
来项龙说，到国外买车，一般有四种途径。
以旅客等身份，自行前往当地办理买车手续。此途径难度较大，购买者需对当地的市场与行情十分了解。
请国外的亲朋好友代为购买。对国外有熟人的购买者来说，这种方法最佳。
委托在美国的代理公司办理。这比较适合对国外市场不太了解的人。
找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车是最方便的一种。省去之后找运输公司、委托代理公司办理报关手续等步骤，直接可在家坐等汽车到港，但优惠幅度有限。
王先生选择的是第一种，自行前往购买。
国外实行个性化定制，像真皮座椅这样的配置也需购买时确认。王先生在官网上选好各项配置后，咨询了俄亥俄州都柏林当地的一家经销商：车价74485美元(约合人民币455844元)，再加上交税等其他费用，共计79813美元(约合人民币488451元)，预计两三个月后可提车。
他又咨询了几家做海运的运输公司。虽然每家报价各不相同，但算下来，运费加港杂费(港口发生的人民币费用)，2万元以内能搞定。
花四五万找代理公司报关
“关键是允许进口整车的配额。有了这个，之后就能正常缴纳各种税费，正常到车管所上牌，正常使用车辆。”当车通过海路到达国内港口后，来项龙说，就是代理公司发挥作用的时候。
我以购车者的身份，分别向天津港、大连港保税区的四家大小规模不同的贸易公司，电话咨询代理费。
某热门越野车运动版3.0 v6 hse，
从国外买车的四种途径及优缺点
1.以旅客等身份，自行前往当地买车。
车价低，但需要购买者前往当地，并了解市场行情。
2.请国外的亲朋好友代为购买。
车价低，但要求国外有熟人。
3.委托在美国的代理公司办理。
适合对国外市场不太了解的人，需要额外支付费用。
4.找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车。
可在家坐等汽车到港，但需要额外支付更高的费用。
从美国买车能便宜多少钱
以某热门越野车运动版3.0 v6 hse为例，美国售价为63495美元(折合人民币约388586元)；运到国内港口，运费及港口杂费约2万元；通关费用约4万元；关税、消费税、增值税综合税率在66.85%左右，大约26万元。总计约70.8万元。
国内厂商指导价104.8万元，目前市场上要加价20万元，共计约124.8万元。
个人从国外买车的步骤
△买车；
△通过海路到达国内港口；
△车辆到港后，要经过检验检疫；
△依次缴纳关税、消费税、增值税；
△提车(整个过程约30-90天)
从美国俄亥俄州都柏林运到天津港(大连港)，整个通关过程，最贵的报价是5.8万元，最便宜的为4万元。其中两家公司由于供远小于求，也正在寻找热门进口车源，因此还热情地请我将这车转卖给他们。
这笔代理费中，配额占了大头，报价在两三万到四五万元之间。
“车辆到港后，要经过检验检疫、查尾气、刹车等。半个月到一个月左右就可过来将车提走。”大连港保税区某汽车贸易公司负责人保证。
还有一种“甩手掌柜”的方法：直接向此类贸易公司订车。
许多贸易公司都与美国的经销商有合作关系，能以较低价格订到车。当然，这车到达购买者手中，价格会贵一些。
同排量、相似配置的这款热门越野车，在大连和天津保税区的两家公司，报价分别为117万和110万。后者还表示，十一以后订车，再交5000元左右，就能享受3年或6万公里的“汽车三包”，车子出了质量问题，他们负责。
需依次缴纳关税消费税与增值税
关税、消费税、增值税，到港后需依次缴纳的这三种税，对王先生来说才是真正的大头部分。
“这要看关税完税价格。即海关根据有关规定对进出口货物通过估价确定的价格，它是关税征收的依据。”就王先生的这辆车，大连港保税区一家贸易公司汽车进口部的经理凭经验快速地计算着，“关税25%，3.0l排量的消费税为25%，增值税17%。算起来，综合税率大概66.85%。车价乘以0.6685，就是你这辆进口车到港后要交的税，大约30万出头”(实际金额以海关处理为准，税费计算标准和公式也可参照2013年7月10日d09版汽车周刊的报道)。
按照这位经理的算法，王先生买到手的实际车价差不多为793182元，再加上运费和港杂费2万、代理费4万，共计853182万。比直接购自保税区贸易公司便宜20多万。
过程是显而易见的麻烦与复杂。不过，看在这优惠的幅度上，王先生经过一番深思熟虑，还是决定一试。
国外带来的车没有售后服务
千山万水从美国运回国内的车，今后的保养维修怎么办？
杭州的姜先生是一名外交人员，去年回国时，用配额带回来一辆宝马x5，个性化配置接近于国内的顶配版。加上各种税费后，共计60万元。
“从网上下单到深圳海关通关，花了三四个月时间。”姜先生现在暂住北京，开着这辆美版车，并没有发现任何不适于国内路况的情况。
不久前，他试着花钱去4s店做首保。4s店并没有拒绝。
由于是非针对中国市场推出的车型，这些从国外直接带回来的车通常没有售后服务，更没有保修期一说。保养、维修都得自己掏钱，某些品牌的4s店还有可能婉拒提供此类服务。
杭州本地一家该品牌4s店表示，只要付钱，此类车做保养和维修都可以，“可如果遇上某零部件损坏，国内没有替换件，要到英国原厂订购，就需要车主等待较长时间”。
而杭州的某宝马经销商则明确表示：原则上不接受这类车的售后服务。他建议车主到规模大、信誉好的修理厂进行保养维修。“也可能出现这样的情况：美版车的某些规格配置与中规车不同，维修、诊断、编程上存在困难”。
打算从国外带车的，这一点风险也要考虑在内。
不在海关目录的车型不允许进口
在与保税区贸易公司的几位负责人交流中，他们还友情传授了一些注意事项。我把它们整理成两大点。
首先，确认这是一辆可以进口的车。
网上不少旧版的国外购车攻略中都有提到，买二手车比新车划算得多。事实上，2010年7月份起，海关已禁止进口旧车。
此外，不在海关允许进口车型目录上的车型，千万别打主意。“不是多出点钱少出点钱的问题，是一定过不了关”。
其次，确认这是一辆值得买的车。
值不值得买，衡量标准在每个人各自心中。比如，价格上的差价是否值得大费周章地从国外运回国内。
来项龙说得更实在：“除非是百万级以上的大家伙，像法拉利、兰博基尼这一类的超豪华车、国外售价远低于国内的，否则不划算。手续复杂，进口过来的车又没得保修。”
带大排量的车回国，比如4.0l以上，也要想清楚了。因为国内对大排量汽车征收的消费税税率非常高，达40%。