为何叫停
消费者权益难保障
“叫停‘永安行’共享单车，主要的原因是因为他们并未为使用者购买第三者责任险、人身意外险等保险，也未提供投入车辆产品质量检测合格报告。”黄石市城管局一名负责人表示，市民如果在骑行中发生意外，合法权益无法得到保障。
同时，此类经营性行为，必须向有关部门备案。
按照国务院发布的《城市市容和环境卫生管理条例》第十四条，“在街道两侧和公共场地临时堆放物料，搭建非永久性建筑物、构筑物或者其他设施的，必须征得城市人民政府市容环境卫生行政主管部门同意后，按照有关规定办理审批手续。”“永安行”并没有得到过城管部门的批准，因此可以认定为占道经营。
“如果现有的30多家共享单车品牌都像‘永安行’一样，随意进驻黄石，随意设点，那交通岂不是乱了套？”该负责人表示。
叫停后咋办
管理办法即将出炉
300辆共享单车入黄仅一天便踩下“急刹车”，是否意味着这一便民出行方式就此与黄石作别？
管理部门的回复是“不”。
“共享单车进驻黄石，势在必行。”市城管局一负责人表示，共享单车管理涉及交警、物价、质检、工商、城管等多个职能部门，我市《共享单车管理办法》正在修改完善中，不久就会出台。该管理办法将对单车使用人做出相应规定，以确保市民安全租用共享单车。
此外，该办法也有利于共享单车经营者。
“破坏、侵占共享单车；收费标准不统一、消费者权益难保障；共享单车乱停乱放，是共享单车的共性问题，其影响的不仅仅是城市、消费者，还有经营者本身。”该负责人认为，如果不加以管理，共享单车带来方便，也会引发烦恼，而这也是叫停“突击上阵”的黄石共享单车的原因所在。
27日晚，东楚晚报记者致电“永安行”共享单车公司罗姓负责人，他表示正在与城管部门接洽此事。至于其他事宜，他表示，暂时有些忙，28日再与记者联系。
对于已经出现的“永安行”共享单车，城管部门明确表示，将通过区城管局，督促相关单位进行回收。
市民反应
有人赞同有人质疑
连日来，东楚晚报记者对城区共享单车使用情况进行了多次走访。
走访发现，骑共享单车的主力军是年轻人。在黄石大道、湖滨大道和杭州路，发现不少共享单车身影。记者看到，这些单车大部分停放有序，暂未发现有挤占人行通道、公交车站等现象。
但有些现象，应该引起注意。在桂花湾广场，多名骑行者直接将单车骑上草坪，而且速度较快。在武商黄石购物中心旁的街道上，两名男青年骑共享单车你追我赶，不停地嬉闹，全然不顾身边经过的汽车，险象环生。
针对共享单车被叫停一事，记者随机采访多位市民，受访者反应不一。
市民周霞认为，共享单车入驻黄石是件好事，但确实也要管理好，不然一些大城市出现的乱象就有可能出现在黄石。
湖北师范大学大三学生小王不久前曾在武汉体验过共享单车，得知黄石也有了这类单车，很是高兴。对于管理部门的叫停，她表示理解。“共享单车必须要有人管理，如何管理好这些单车，这还需要政府部门和单车企业共同努力。”她说。
但也有部分市民发出了质疑声。
共享单车玩“快闪”
低成本博眼球或是主因
调查发现，各地共享单车摆上街头多在夜间，而后被管理部门紧急叫停、撤回，再摆上街头，已成普遍模式。
这与当下共享单车在黄石的情况十分相似。
多地媒体称此为共享单车“快闪闹剧”。
今年1月16日，济南趵突泉景区、泉城广场、泉城路、世贸以及人民商场、绿地中心等主城区的重要街道、景点、商场等处出现了一批共享单车，引发市民关注，不少市民激动地说：“济南喊了十多年的自行车终于落地了。”
不过，因为没有向相关部门报备，当天下午即被紧急叫停，随后引发大讨论。
第三方机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万人，预计2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
有研究者指出，在巨大的市场诱惑面前，这些初创的互联网公司并未像滴滴、快的那样大打价格战，而是用了另一种博人眼球的方式推销自己的产品，利用社会公众对自行车的天然关注，尽可能降低运营成本。
单车虽好
但要规范骑
“永安行”初入黄石，捕获不少“粉丝”。管理部门紧急叫停，看似“不解风情”，其实是为了让这一新生事物更好地服务市民。
通过百度搜索“共享单车”可发现，自年初共享单车风行全国起，“叫停”声便不绝于耳。
东楚晚报记者认为，共享单车入黄是件好事。如何让市民骑得欢心又放心？监管绝不能缺位。换个角度说，共享单车不是商家想开就能开的，一切还得按照规矩来。
另一方面，管理部门回应市民需求的速度可以更快些，尽快出台管理措施，让共享单车早日走进市民生活，成为黄石又一道风景。