e网潜水好多年，第一次发帖，不当网友勿怪。
我是上虞人，读书在越城，工作在柯桥，买房在杭州，对各地算是有点了解，说点自己的看法：
1、杭州一定会做大，这个没疑问，绍兴也必然会被杭州影响，辐射也好，吸血也罢，发展趋势改变不了；
2、绍兴应该支持杭州做大，为什么？一者，因为杭州不大，整个浙江都被上海吸血，蛤蟆时代，连浙江区域内的深水港都让上海拿去了，这样的教训不应该忘记，浙江的资源如果不能在省会集聚，那必然会北上上海，这个历史上有明证，在企业总部搬去杭州之前，有多少企业早已经搬去上海了？二者，绍兴离杭州那么近，杭州做大，得益次序显然是杭州、绍兴、湖州、嘉兴...举个例子，我坐高铁＋地铁，从绍兴东出发，1小时基本到达杭州市区任意点，临安、富阳呢？如果柯桥，还会更方便。
3、既然趋势不可避免，又何必抗拒；几个例证：1、我周边亲朋，凡是大学去了杭州的，基本都留在杭州了，无一例外；2、杭州的城市规模、能量在迅速扩大，大学生留杭比例很高，类似于深圳，但是和无地窘迫不已的深圳相比，杭州在江南岸有得是地，未来长三角城市，有地就有好未来；3、都说浙江经济很像韩国，环境什么都像，那么首尔人口占韩国比例是多少？杭州呢，杭州还会大大地吸血，吸高素质的人群；4、接第三点，公司来了绍兴，本科生不是没有，但很难招到合适的，在杭州完全没这方面问题，高素质高净值人口都在杭州了；
说完了几点看法，落到脚下来，怎么促进交流和融合，我的看法是：高铁是个工具，如果高铁公交化，地铁化，那么同城效应会更明显，通过高铁干线和地铁结合，搞点阵式的都市圈也不是不可以，杭州绍兴之间，杭州东、杭州南、绍兴北、绍兴东高铁每10分钟一趟，简化进站手续....再修几条高铁串起临安、富阳、湖州、南浔、嘉兴...形成都市圈内的蛛网状高铁，配合地铁，基本做到两点间通勤时间不大于1小时的目标，那么这个都市圈的能量将被极大地激发出来...
是不是也可以理解为上海一定为做大压制杭州。
绍兴是宜居城市。
其实这种问题已经很明显了，我回答一次。
第一、首先长三角只有一个龙头，就是上海，这点毋庸置疑。所以无论杭州也罢，某某城市也罢，都无法撼动上海地位，同时上海对于江浙一带具有很强的吸血能力，但也将一部分的人流回馈江浙，上海目前有2300万人口，例如昆山等等。所以无论杭州都市圈如何强大，也只能做大和上海分工合作，而这个分工合作本身在于上海的意志。
第二、其次绍兴支持杭州做大又如何？本身杭州在地缘政治上就无法做大，就如同绍兴在杭州边上，你觉得绍兴能够真正做大吗？充其量绍兴也只能做到中等城市，而杭州在真正大城市中还有差距，最艰难的几步，也是最困难的。
第三、高铁简化这个权利不在杭州也不在绍兴，在上海铁路局或者中国铁路局。
绍兴自己做大做强，别去想成为第几城或者和杭甬争什么。苏锡常不是省会不是计划单列照样牛逼
对极了，绍兴已经被分裂出几个县了
按我讲 别都市圈了.绍兴目前最要紧的把地铁搞起来.虽然比较辛苦.但搞起来同时把自己的三区划规好.再慢慢发展绍兴古镇.文化业,旅游业.工业(重点在滨海.包括有机会就跟宁波一样做港口 物流.利用电商外外贸.用绍兴优势.黄酒.土特产等) 绍兴城东高兴区.吸引人才进来保本地人外出.21世纪什么最贵 .人材最贵.在造地铁同时把城西这片开发出来跟柯桥融合.要开路的开路要四车道的改6车道的必须改.
多通几条绍兴到边疆地方的高铁线马上大城市，地铁这么点路是给房产商贪官发财的
因为一带一路通边疆（指和其他国家最接近的城市）
高铁便利化完全不可能，价高时长不说；即时票都基本买不到！
广佛9条地铁对接；杭州搞一条城际线辐射绍兴，还不让在杭州南换乘！
绍兴到是想融合，杭州要融合嘛；杭州要的是辐射，杭州目前把绍兴当海宁那种县级看待！
4个一线城市最宜居最包容的是广州，杭州最最恶心的限行限号，广州到现在都没有限外牌和限行，难道车不多吗，这就是肚量。
哪怕是上海，也就对外牌上高架有限制，地面随意开。真是服了杭州。
支持杭州做大，个人觉得是下策，远不如自己强大来得更重要，苏州、无锡就是例子，要不然永远是跪舔的命。
做了新杭州人，要把老家的底子都掏空了才干心！对于连接两城的交通绍兴人是绝对支持的，但这不是绍兴一方面可以决定的。想想绍兴2000多年来的第一条地铁连接杭州，但现实是到杭州外区的郊外必须停止，然后换上他们的地铁才能进城，在一个小百姓看来有点象当年列强入侵中国时的感受：***不得入内！这浪费时间不说，还极大浪费了绍兴人的心情。（如果理解不错的话：香樟路站的叠岛换乘是这个意思吧！）
绍兴东站原上虞北站做不大的。小小的杭甬线上的豆芽站。地理位置十分鸡肋
而且广州的交通比杭州好太多了 车更多 但路更畅
叠岛换乘不是很正常的吗绍兴1号线已经和杭柯城际贯通运营了 你难道还要求再和杭州5号线一起运营么？ 别这么玻璃心
你可以不去杭州 但你阻挡不了这个大趋势好好做大做强自身才能活下去
划给杭州吧
杭州跟四大一线城市比起来还是有不小的差距的。
苏锡常是非常团结的三个城市，共同发展。南京是安徽省会，在语言、文化、经济等各方面都跟苏锡常无法共通格格不入。
其实土杭也差不多，土杭本来就是河南安徽人后代，方言也是北方官话，跟吴越方言从本质上不同。可惜绍兴没有像苏锡常那样可以并肩作战的兄弟城市，绍兴本来更应该团结的是宁波，无奈距离过远，导致距离更近的土杭将绍兴西部广大地区的百姓洗脑，然后进一步对绍兴进行大范围的吸血。
对我来讲，杭州能不能把好处留给绍兴10年内分晓，假如机场线和嘉绍铁路能实现的话，那说明杭州还是站在绍兴这一边。要是实现不了，那杭州真的是压制的绍兴。因此我觉得绍兴在10年内应该把机场线和嘉绍铁路放在一边，重要的是把绍兴内部交通搞起来，比如首先是绍兴三区的高架快速路，其次是绍兴的地铁轨道交通1-6号线，最后是各县市的市域铁路。
楼主是新昌或者上虞、嵊州的吧，我柯桥的，某重点高中直升班毕业，在杭州某一本大学读书，今年毕业了，就回柯桥，根本不想留杭州，高中同学除了读研出国的，其他大多数都回柯桥了
浙江小老板居多，大企业偏少。地域上也是各个县区镇都有小产业集群，但是缺少一个强凝聚力的城市。
这种小散乱的模式现阶段还行，人均收入都很高，但是从长远看实际上是落后的，这种模式未来很难有大的前景，技术含量低，初级加工为主，难以追赶北上广深和江苏。这几年好不容易出来个马云，乘机搞大杭州也在情理之中。
杭州做大对柯桥有好处，杭州房价高，地铁交通方便之后，就像北京和上海一样，北京上海上班路上花费2小时的也大有人在。所有如果杭州做大，有些人会选择在偏远地区买房，这样能增加柯桥人口和活力。
人家领导考虑的是整个浙江层面的发展，小地区吸血还是不吸血，对大领导来说不在考虑范围之内。
苏州无锡也是靠着上海的辐射成长的