杭绍台铁路前期工作第二次调度会议在绍兴召开
8月29日下午，为全面提速杭绍台高铁项目前期工作，实现年内先行段开工建设目标，省发改委在绍兴组织召开了杭绍台铁路前期工作第二次调度会议。省发改委副主任焦旭祥主持会议，省建设厅、国土资源厅、省交通集团到会指导工作，省发改委交通处、绍兴、台州市发改委、铁路办，住建局、国土资源局，越城区、上虞区、嵊州市、新昌县、天台县、临海市、椒江区、路桥区、温岭市发改局、铁路办、住建局、国土资源局等有关部门参加会议。
会议通报了杭绍台铁路前期工作开展情况，讨论了近期工作的重点、难点环节，进一步明确了9月初铁总出具工可审查意见、11月15日工可批复、12月底前先行段开工时间节点。为确保项目前期工作顺利开展，焦旭祥副主任在会议上要求各地各单位要强化目标导向，目标再明确；强化问题导向，研究再深化；强化效率导向，报批再提速。
东关高铁站要确定位置啊，千万不要建在马山蒿庄那边。一点辐射作用都没有。
杭绍台铁路绍兴地区线位图。
这点上，我和小弟是相同观点。
就是说到年底才能完全确定线路走向站点设置位置，开工仪式以前都是可以变的
北站怎么扩几台几线
版本太多了，期待最后的版本
也许最后批复是上虞北方案，从虞南山区走嵊州，省去东关站，保护东关南部大批农地不受破坏，上虞北站成为超过绍兴北的大站做为跨海前的中心站点
如果从上虞北站走嵊州，只要出站后低速小半径走到上三线，时间差别不会超过一分钟，对台州的好处就是跨海时间比过东关站反而短了
所有从嘉兴过来和从台州过来的高铁都停靠上虞北，因此上虞北站南北方向连接线可以设置成速度200km以内，不到十公里就可以把线路转弯90度，
沪杭线宁杭线上许多小站的命运值得借鉴，与其搞个东关站，每天停靠三辆高铁车，不如不设站
其实最好的就是绍兴让浙江省出面和宁波沟通好，建设宁波到绍兴上虞北上的跨海铁路，设计时速350公里，不仅如此，绍兴北也新建铁路到孙端然后北上建设一座公路铁路两用跨江大桥公路既滨富路。接入这条跨海铁路在沥海设的火车站。
并且杭绍台选择绍兴北，绍兴北扩建和预留跨海铁路的站台线路。或者绍兴北和杭州东一样重新新建为8台24线的综合枢纽站！
杭绍台还是接绍兴北，打造绍兴北综合交通枢纽站！可以学杭州重新规划新建绍兴北！规划地铁，公交车，路面电车，高铁，为一体的大型区域型综合火车站！最好是8台24线！
接北站是确定的 就是北站怎么扩 几台几线
不管是从哪个方案，经过嵊州新昌那是肯定的，其实这条铁路只是为了嵊州新昌、天台而建设，让他们可以结束无铁路的历史。不过这次批复能有这么快的进度，看来是台州的功劳，没有他们，前期工作速度没这么快。特别是天台，欢呼这么激烈，而且先行段开工还是从天台开始。
加兴因有个“山水六旗”，似支持宁波的
我说过了杭绍台走上虞北设计的那个人不是脑残就是变态的。
说不定上虞北方案不批呢，而且9月初出具工可审查意见，批复都要在11月15日
我只关心东关站的地址，以及是否有嘉绍预留！！！！！
顶毛大蟹同志！
怎么会有这么多人觉得可能接上虞北？真是匪夷所思。用屁股想想都不可能。
恩，可就是有些脑残的人会设计出脑残的方案。
不可能接上虞北，除非上虞北往西迁移，现在的绍兴北和上虞北都很尴尬，只能说规划的不够长远
说好的长塘站呢？
那是绍兴越城、柯桥内斗的结果
只有绍兴南站方案合理、可行！因走北站会加剧杭南至绍北段的压力，不利正常运行，新建绍兴南站就可避免这种情况的发生，同时可利于绍兴南部居民的出行，这也与绍兴南闲规划相符合。
真快，动作