尊进的市长：您好！在历届市委市政府及您的关心和带领下，我市交通治堵取得的不小的成绩。今天来信，为建议将汽车东站公交站拥堵点改造列为2017年治堵特色工作，详情如下：一、概况汽车东站（北侧）的公交站台承担火车站、东站两个客运站的大客流。现在有2、3、4、6、11、13、15、18、19、20、21、22、203、303、313等十多条公交线路，由于东站上下车几乎成为了必然，因此，东站公交站公交扎堆进站挤占主车道的情况时有发生，拥堵也成为该路段的常态，因此建议改建该港湾车站。二、问题分析1、由于原有的丽青路为双向四车道城市道路，进出城方向均只有两个车道，而汽车东站的公交站港湾区长度不够，车辆完全进入港湾也只能停两辆公交车，而时常发生多辆公交车扎堆进站的情形，导致公交车不得不停靠在外侧车道，占据行车主车道，影响通行效率和城市门面。2、丽青路东站转盘外（丽青路和平路口）约有数百米未进行机非隔离，进向车道口断面较宽，交通秩序较乱，存在小车逆行，非机动车乱行的问题，除了通过软件管理上的跟进，也可以试点进行硬件隔离。三、对策分析丽青路进城方向为缙云、青田和火车站进入丽水城目前最重要的道路之一，又是高铁站进入丽水城事的重要通道，体现了丽水的门面。因此，保障通行效率，保持双向两车道的有效通行是必要的。同时，由于东站转盘外侧未进行机非隔离，丽青路（和平路口）进城口断面较宽，具备改造出三条车行道+一条非机动车道的条件。建议改造方案为：保留港湾车站既有公交候车亭区域，拆除港湾两端斜向的绿化带并与候车亭保持直线取直重建，拉长拉直整个汽车东站（北侧）的公交车站，原有港湾区既作为公交专用车道也做为公交车站的停车区，按序进站，有序离站。改造后公交车直接通过进出站台的车道行驶，不再与社会车辆共用车道，不再进出港湾，非机动车道适当缩窄或者人行道适当内退。希望予以考虑。
已交治堵办，感谢来电人对交通事业的关心和建议。
丽水市交通局 2016/11/09