市民往返庐山站非常不方便,九江县已撤县设区,柴桑区已并入九江都市区范围管理,为什么市区往返庐山站的公交车依然没有开通?现在市民前往庐山站要么乘坐出租车一口价要50~60元，公交只有伪公交901路，车次少价格高路线偏，且不经过市区主要地段所以想乘坐该车必须先到九江火车站。庐山站作为九江重点建设的高铁新区的核心车站，由于大量车次途径庐山站（不进九江站）呼吁政府部门应积极推动协助公交公司早日开通由市区繁华地段（至少在浔阳区、濂溪区如十里大楼、九江学院等人口密集流动量大的区域覆盖），满足市民出行的便利。
公交公司司机挨打，似乎是常有的事，许多既定公交路线不敢跑，许多公交路线被逼迫改道。公交公司的领导唉声叹气。公交问题是九江市的老大难问题，远平和庐联农巴是什么力量在后面支撑，已经到了众怒的地步，已经到了影响九江发展大局的地步，希望省政府，省巡视组一定要查查。幕后黑手一定要就揪出来。
公交问题是九江市的老大难问题，远平和庐联农巴是什么力量在后面支撑，已经到了众怒的地步，已经到了影响九江发展大局的地步，希望省政府，省巡视组一定要查查。幕后黑手一定要就揪出来。
市委，市政府领导应下决心解决柴桑区的公交问题，这已是九江多年存在的老大难问题。否则柴桑区怎么融入九江市？
不是一点不方便，是相当不方便。要么家里人去开车接，要么坐60元的，要么拼车，公交太少，太不方便
武九客专居然没有九江始发和终点车！太不方便了，再说柴桑区也属于九江市的一个区了，希望九江市政府和九江市公交公司要考虑市民的出行方便。
公交线路建议：
鉴于八里湖已经成为九江市的政治、文化、体育、旅游中心，柴桑区也已成立，城区东西走向的公交显得尤为重要！
建议：把东西走向的公交改为2字头线路：
201路公交：将原51路改为201路从炼油厂——庐山火车站
202路公交：将原16路改为202路从怡康苑——庐山火车站
203路公交：将原17路改为203路从小池镇——庐山火车站
204路公交：将原52路改为204路从九江火车站——庐山火车站
205路公交：将原38路改为205路从公交浔南停车场——庐山火车站