张家界市区的交通已经到了让人难以忍受的程度了，道路通行效率之低，可算全国之最，原因表面上有以下几点，一是红绿灯设置不合理，影响通行效率，想必大家都有同感，许多地方红绿灯关掉道路反而通畅许多，二是司机随意随地的掉头，阻碍通行，难道往前开个几百米找个不影响通行的地方再掉头不行吗，三是一遇到稍有通行缓慢的状况，就乱窜直到堵死，难道就不能有序通行吗，四是不按车道行驶，左捌车跑右车道，到了要捌时横穿其他车道，龟行的车占着快车道，五是驾校培训的问题，现在路上新手多，驾校只管学员拿照，学员连基本常识行车常识都不知道，驾校其实完全可以取消，通行效率低和道路上太多新手也有关系，举个例子：前几天我在王家坪我们下坡，一车在上坡，实然这车熄火不动了，我们离他还有一定距离，他左边还挺宽，这时候他确突然从坡上退下去了，而且直接退后面沟里去了，我们赶紧佇下救授，他自己爬出来了，额头上有点血，问他，他说，刹不住了，熄火了，自己是第一天上路，我们才告诉他熄火了只有一脚刹车，必须马上再打火才有方向剎车，难怪他直直的退沟里，幸亏是内坎，这如果是外坎那就是车毁人亡，他说他不知道这些，才拿的照，现在的驾校只教你如何去通过考试，我估计驾校也没教他这些，我想着都怕，在我们这大山新手在路上，突然熄火了，没有马上打火，脚上刹车松了，车子后退了，赶紧踩刹车，由于没打火，这时刹车方向都没了，后面是悬崖，什么结果，不说大家也知道，第六行驶中乱变道，行驶中如何选择变道时机，超车后并线时机选择，这些基本的行车安全常识，有几个人知道并重视，这些都是影响通行效率的因素，交警部门除了执法应该将主要精力放在宣传安全行车常识上，并引导司机自觉执行，这才能从根本上解决问题，特别是在大量的新手从驾校量产出来的情况下，这犹其必要，
还有个最大的问题，新修的道路永远不会超过四车道
以个人之见,渝厦高铁利用黔张常铁路[只有200的速度]是瓶颈,建议新建黔江一一永顺塔卧一一茅岩河镇一一张家界西站一一沅沽坪一一桃源一一常德的350高铁,这样渝厦高铁全线350的高铁.与宜张高铁,张吉怀高铁在张家界西站交会,这样形成高铁十字站.另有黔张常,安张衡两条200时速快铁同在张家界西站交会,这样就形成湘西北和武陵山片区最大的高铁枢纽站.要有超前的眼光规划设计九重楼[土家吊脚楼样式,11个站台都在九重楼下,这样既节省场地,方便客人,又美观大气,将成为武陵山片区地标建筑.枝柳铁路电气化改造把现张家界站提质升级为大站.
你讲到点子上了，连高架桥 费那么人力物力 也只有4车道
还四车道呢，马上要修的从北站到慈利溪口镇的S314只有两车道，设计时速40KM，修完后能时速30公里就不错了
从根本上解决问题，还是要加强市民素质教育，提高城市管理水平，贫困也是缺乏素质造成的
一脚刹车，必须马上再打火才有方向剎车
请教下,这是什么意思?熄火后,踩不到刹车?
l楼主辛苦了，确实这样子的