佛山到衢州大件运输
物流是典型由市场进行资源配置的行业并伴随着经济高速增长了30年，过去支个夫妻档买辆大货车就能的日子似乎一去不复返，那些供过于求的低端运输供给属于旧经济。
未来五年新经济下市场到底需要什么样的消费物流服务?还有没有细分领域会有超过30%以上的行业平均增速?
首先需要认识消费物流服务始终应围绕着消费商流开展，譬如改革开放之初配合制造业产品流动产生3pl、电商起来带动快递行业迅速发展、外卖行业又拉动了同城即时配，那么未来五年商流会出现什么样的变化?
未来五年商流如何变?
二是我国物流企业的电子化程度还不高。随着这些年有了快速的发展，但是对于与发达我国相比，信息化、智能化水平还是有很大差距，这就使得物流企业的效率不高，不够快捷。同时，物流企业需要跟不同的企业实现对接和集成，比如航空、海运公司以及海关等，我国在这方面的信息集成也相对落后。“三是我国缺乏现代物流方面的专门人才，现代物流的发展不仅需要懂信息技术、企业管理、等方面的复合型人才，也需要懂、运输方面的复合型人才，还需要专门的高校和科研院所的研究人员，而这方面的人才，我国普遍比较缺乏，也是阻碍物流发展的大障碍。
未来招商路凯将以打造两级服务中心模式为主构建系统化服务体系，视实际情况提供现场収退板服务。并且在已有15个区域公共营运中心基础上，进一步建设更多网点，以支持带板运输后托盘起租、退租地点更为分散的业务需求。为进一步加强对托盘品质的有效管控，招商路凯已将品质管控部门进行，并配备一定质量控制管理人员，确保在新板入库、托盘维修、托盘发出三个环节进行品质管控。配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
1、线下渠道融合、传统经销商渠道崩坏
很多传统零售商已经完成多业态的布局，而接下来的5年，一个明显趋势是和线下的边界开始模糊。电商可以开实体店，传统零售商也在不断走向。
竞争不再来源于和线下的模式，而开始回归零售的本质：谁能更的服务消费者。
“传统渠道将死”这个预言时刻撕扯着所有经销商的，随着各类b2b平台迅猛崛起，新兴“去中间化”商业模式更让经销商们如坐针毡。
不论是物美采取招标方式淘汰中小供应商、选择直接与厂家合作，还是沃尔玛采购模式的变化、减少二三线区域供应商也好，都是商业内外部环境发生变化、行业竞争的结果导致裂变。
没有哪一家供应商能在这次洪流中置身事外，要么死，要么选择变化，明显看到某些冷冻食品供应商现在和未来将向物流服务商转变，这是大势所趋!
常温物流公司是所从事的物流对象：即物品，对温度没有特殊要求，按照自然界的自然温度就可以进行运输、储存、配送、加工等操作。冷链物流公司从从事的物流服务对象-即物品对温度有一定要求，一般温度都比较低，低温度有的甚至达零下几十或上百℃（比如疫苗、库），不同的物品有不同的温度需要，才能保证物品保持完好如初。近年来，随着互联网的快速发展，制造权限设置业的供应链正在发生变革，相比较传统的生态结构，在工业4.0、“互联网+”共享经济、电子商务、微电商、新零售等新思维、新商业模式冲击下，制造业正在走向全渠道销售，电子商务及移动端、线下传统经分销模式及o2o等各种各样销售渠道的建立与发展，使得整个渠道显现出垂直和扁平化趋势，并且缩短了供应链长度，孕育而生的诸如c2m的定制化生产、柔性供应链、协同供应链等供应链模式开始出现并实践，这些变革会使这个生态圈里的企业重新各自在供应链条上的位置，而随之进行匹配的供应链物流模式也将发生变革。
“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
佛山到衢州大件运输
2、到西部去、到农村去
亚当·斯密说“消费是所有生产的和目的”。来自的数据显示2016年上半年中西部地区消费增长持续中西部地区经济发展较快，城乡居民收入和消费水平明显提高，加之商业基础设施不断完善，其消费增速明显快于全国平均水平。
上半年，中、西部地区社会消费品零售总额分别增长11.1%和10.9%，分别高于全国0.8个和0.6个百分点。
乡村消费增速快于城镇。随着乡村流通渠道的不断完善，消费便利性不断增强，乡村消费品零售额不断扩大，增速持续快于城镇。上半年，乡村零售额同比增长11%，比城镇高0.8个百分点。
3、配送需求向小批量、多频次变革，订单碎片化趋势明显
随着经济的发展和人们消费水平提高，消费者对于产品的需求已从少品种、大批量、少频次演变成多品种、小批量、多频次的需求方式。
与此相对应，要求物流配送也变成多品种、小批量、多频次的服务方式，订单碎片化趋势越来越明显，这对提供物流服务的企业提出了规模化、时效性、成本优势等需求。
该平台在国内共开通杭州、宁波、郑州、重庆4个口岸的保税区业务，仓储面积总和超过20万平方米。年底前，网易考拉还将在宁波保税区完成国内大保税仓的土建，占地面积超过25万平方米。资深物流与供应链观察人士黄刚对21世纪经济报道记者表示，拼折扣卖爆款的模式已经不再适合现在的跨境电商行业，各个巨头都进场之后，竞争转向品质、供应链和物流的比拼。他认为，跨境电商领域目前依然是电商巨头领先，其上游供应链更强，自身流量也有优势，技术能力也对它们的仓配物流体系起到很大的支持。
另一方面我国应该加快和其他我国通关便利化的谈判，提高物流通过的速度。而我国应该支持我国的物流企业走出去，在其他我国建立分支机构，这都会极大地促进跨境电商的发展。物流本身不是的产业，必须和其他行业结合在一起，它的服务才有明确的方向和目标。目前我国物流配送体系尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低，在电商的快速发展过程中更是体现了我国物流体系的不足。因此构建高效、快速、合理的现代物流体系已经成为电子商务发展中亟待解决的问题。