美国宇航局将直接携带150吨水作为载人火星任务的燃料
以水为油来燃烧，即所谓的“化水为油”，可视为挑战人们基本常识的“保留”p局，经久不衰。当然，最后，结果是要么车上有两个油箱，要么这些p局有两个独立的电池系统。幸运的是，中学的物理和化学课程也教导说，水可以通过直流电电解成氧气和氢气；当氢在氧气中燃烧时，它也能再次变成水。而氢在氧气中燃烧产生的热量很大，这是用于火箭技术，即低温氢氧机。这是一种比冲最大的液体发动机，目前已经被人类完全掌握，特别适合作为高级和深空检测的动力。汉海狼山(匈奴狼山)之前的微博中也提到，人类火箭使用的液态氢不是通过电解水获得的，而是主要从石化工业的尾气中提取的。然而，获得液氧要简单得多，液氧可以直接压缩空气体，然后分层蒸发以获得大量液氧。
液氧的密度为每立方米1.14吨，略高于水的密度，所以使用起来不成问题。此外，液氧的储存相对容易，温度相对较高，而且不易泄漏。但是液氧只是一种氧化剂，真正的燃料实际上是液态氢。这个很难端上来。因为液态氢的密度只有70.8千克/立方米。水只有四分之一，相当于14桶液态氢，相当于一桶水的重量。这就导致了这样一个事实，今天的液氧液氢高能火箭发动机70%的内部容积是液氢储罐，而剩余的30%是液氧储罐和发动机的容积。更麻烦的不仅是体积太大、重量太轻的问题。液态氢的温度非常接近绝对零度，因此极易蒸发。为了保暖，它必须有厚厚的保温层；还必须有一套辅助制冷设备随时冷却，这既昂贵又麻烦。氢原子是最小最轻的原子，很容易泄漏。在地球附近使用的液态氢火箭，
它们都在短时间内被消耗掉，制冷设备是不必要的。然而，如果液态氢储存很长一段时间，即使严格防止储罐泄漏，它每天至少会泄漏千分之一。这意味着泄漏在不到三年的时间内基本完成。快速探索火星至少需要三到四年的时间。这意味着液氢燃料箱中的燃料将在往返火星的途中巧合地泄漏。这对载人火星探测任务来说是一个非常现实和紧迫的技术难题。目前，无人火星探测任务已经进行了没有回报。也就是说，探测器在地球附近被火箭加速到第二宇宙速度，然后进入地球火转移轨道。在此期间，它们只需要惯性飞行，不需要消耗任何燃料。经过一年多的飞行，探测器被火星引力捕获。由于火星的重力比地球小得多，探测器可以成功减速，成为围绕火星的卫星，然后可以稳定地围绕火星进行全面探测。如果你需要再次在火星表面进行巡逻，你只需要一个降落伞和安全气囊来减速，并且基本上不需要消耗燃比邻最新章节料。
但是载人火星探索必须考虑再次返回。它需要大量的燃料才能从火星表面起飞，并在地球附近推回和减速。这个过程最适合比冲最高的氢氧机，但液态氢最怕长期蒸发。有人说。如果当人们从火星探险归来时使用液态氢很麻烦，为什么不使用最普通的燃料，比如煤油呢？当你从地球上起飞时，你不系统的黑科技网吧txt下载是也使用了高推力煤油发动机吗？这个问题不难解释。也就是说，当煤油用作燃料时，它的消耗量是液态氢的15倍，以达到相同的比冲。如果载人飞船从火星加速返回。至少需要600到800吨煤油，而只有45到55吨液态氢就足够了。
在未来的30年里，载人探索火星势在必行。所以美国宇航局提出了一个新计划。也就是说，在这种航天器脱离地球引力后，航天器不再携带巨大而危险的液态氢，而只携带120吨纯水。地球和火星之间的星际轨道仍然离太阳足够近，太阳能仍然非常强大。在3年的往返过程中，太阳能电池板用来发电，然后水被电电解成氧气和氢气，然后被分离和压缩作为燃料返回。这个想法本身仍然有很大的实用价值，但我们也应该考虑在电解水设备出现故障的情况下或者在tai 空生产液氢的过程中的处理风险。幸运的是，这120吨的纯水也可以作为维持生命的循环水，供飞船上的植物和人员使用。如果发现水源不足，可以从地球上发射一两个50吨的水箱进行星际加油，这实际上是在加水！
文章来源：www.atolchina.com