据XXX ：
双向总混合车流量达635.9万辆次，日均2.2万辆次。
累计通行费收入3.2亿元。
这个数据算好不？
我自己开过五六次，来回都没啥车的。
沪杭甬，上三，甬金的数据，来自浙江沪杭甬高速官网数据。
不过我看不懂
日均2.2万辆。。。。感觉不靠谱
第三个图，是不是说：
上三，日均22692辆次？
甬金，日均15687辆次？比嘉绍还少？
一天有这么多车？每次通过那里都感觉没什么车的
混合车流量应该是一辆货车折算成两辆小车的，另外嘉绍大桥为4车道，车流量一样的情况下看上去会比二车道的高速空
这个表格是用于分析的。第三个的上半部分（2014年6月）：
沪杭高速：里程：102.6公里，日均43604辆，同比-7.48%，日均收入334万人民币，同比-8.69%；
杭甬高速：里程：145.0公里，日均48366辆，同比+1.38%，日均收入534万人民币，同比-0.11%；
上三高速：里程：142.0公里，日均22692辆，同比+26.14%，日均收入268万人民币，同比30.73%；
甬金高速：里程：69.7公里，日均15687辆，同比15.40%，日均收入83万人民币，同比15.80%。
从上表分析看：上三高速的流量与收入急剧增加，由于其里程与杭甬差不多，因此若流量与杭甬高速相当时，其收入将超越杭甬高速，这个情况说明跑上三高速的大车逐渐增多，嘉绍大桥建造后的价值逐渐体现
刚开通前半年确实车流很少，现在车已经挺多了
嘉绍4车道，我上个月开过一个来回，周日白天。
基本没啥车的。
但是绍兴到沽渚枢纽，也是4车道，那车流量是多多了。
G92南线车多但收入缺减少了，说明什么？说明大车被分流了。大小车日均流量都算一个车次，但计价是不一样的
一分钟通过16台车都不到
混合流量是大车小车都算一辆。小车当量是把大车折算成小车。
开通一年，算可以了
嘉绍大桥的作用逐步体现出来，今后还会进一步增强。