此帖子几年前就想发了。
曾经在衢州生活过，深切感受到衢州的公交比金华发达。
不仅公交车的密度比金华高，收班时间也更晚。而且，衢州到各个县市都有公交。
相比之下，金华直到去年才开行了到兰溪和武义的公交。金华的218路所谓夜班车，对比衢州的话，根本算不上夜班，因为人家很多车都到晚上22点后才收班！
即使是农村班线，衢州也是10-30分钟一班（如520路），金华到周边街道的车的等待时间都比这个长，例子太多了。
衢州人出行选择公交车的比例比金华高，年轻人更多，而且车上也比金华的公交车空些，多数时候都会有座位。
照片是两三年前拍的，后来再去，发现收班时间又更晚了（比如7路），但没重新拍。以后有机会再去多拍些回来。
说明金华私人交通发达呗
学习，现在稍微晚些回家就是打车。而且有些城市公交只要一元！
金华晚上坐公交的人总体不多，除了通往高校的、从人民广场商圈往部分热门方向的、还有301、523，几乎都没什么人。火车站到站的夜间公交客流都没有培养起来
这是个悖论，坐的人少了就车子少、等得久，等得久了则坐的人会更少。所以还是要先多开公交让大家来坐，而不是让大家来坐了再开公交。客流是需要培养的。
多开担心客流少的话，可以发行月卡稳定和圈住客流，其它城市都是这么做的。
举个例子。去年12.26新金温铁路金华南站开通。16路调整为末班20:30，间隔10-30分。然而客流稀少，不到三个月立马改成末班17:40，间隔10-50分。
而且我只是陈述事实，并没有提出论点
金华公交公司忽略了一个严重的事实：等待10分钟以上会不耐烦，等待15分钟以上很多人下次不会再坐这条线，进而都不愿再坐其它公交线。
你说的16路间隔10-30分钟，你们没有等待过，以为这个时间是能让人接受的，可事实就是作为乘客，不愿意等这么久。试试间隔5-15分钟试试，乘客可能还会多起来（当然与具体线路相关）。
对比下56路与53路就知道了。路线差不多，就因为56路车间隔时间更短，所以坐的人更多。按你们的考量，53路隔了那么久，累积的乘客不是应该更多吗？
还是那句话，客流是需要公交公司自己培育的，间隔时间长怎么培育客流？跑光了也就不奇怪了。
金华的公交是自负盈亏的，没有政府补贴，所以不会考虑便民的。哪条线路赚钱就开哪条线路。你可以看一下，上下班时间，在金华的不是主要路段几乎看不到公交车的身影。你说小老百姓怎么办，只能自个买车喽。所以不能跟其他城市比哦！
成本要算上。
十分钟以内有车全部热门线路。
汽车，司机，油钱，维护，折旧，不可能亏本赚名声的。
火车南站下，我不管啥车有车就上，到了江南，那怕江北也就好说了。