“我当学生的时候，还去过别的品牌的设计中心，但是自从我在北汽之后，我就没有去过国内别的品牌设计中心了。”北汽研究院设计部部长单伟在接待时不无幽默地说，除非跳槽，一个品牌的设计师，永远是不受别的品牌设计中心欢迎的。
以酷车哥并不高的智商，从这个回答也可以看出两点：1、设计中心在一个品牌拥有比较高的地位；2、设计中心的保密性要求比较严格。
是的，酷车哥完全能体会这一点。在进入北汽设计中心之前，乖乖地把手机交给工作人员代为保存（都不是给摄像头贴封条那么简单）。
好吧，那就只能通过酷车哥的眼睛看，然后通过文字告诉大家，酷车哥看到的北汽设计中心。（你会说，这不也有照片吗？那是官方摄影拍摄的，估计也经过严格审核。）
要成为1:1模型
设计就得经过无数的关卡
推开那扇门，有些许神秘的北汽设计中心就在后面。第一眼看到的，是远处走廊里摆放的汽车模型，对的，就是大家都喜欢收藏的那种，但是那些模型可比我们拿到手的1:18大多了，是1:4的。酷车哥心想，要是有一个1:4的模型放在工作室的门口，就完美了。
（全新绅宝d50）
看过一个介绍设计中心建筑的展板（北汽设计中心北称为t4，相当于首都机场的第四航站楼，是北京很大的单体建筑，具体第几给忘记了），以及一个实验室之后，我们来到了一个正在做的1:1的模型跟前。
这个模型车身很长很大，看起来比丰田陆地巡洋舰更大，酷车哥猜测可能是北汽的新车型。模型还只做了白色泡沫部分，但是具体的形状都已经出来了。这个泡沫看起来有点像我们平时菜市场里装蔬菜那种，但是密度大不少，可以用来雕刻，手指按压不会变形。
在这种塑料泡沫之上，设计师们还要在上面铺上一层油泥。然后再根据设计进行造型调整和打造。
但是，让酷车哥没想到的是，在成为1:1油泥模型之前，其实还有很多步骤要走。从一张张充满灵魂的设计手稿开始，设计师的设计要死很多回，才能最终走到1:1油泥模型这一步。设计草图出来后，大家要评审，当然参与评审的方案要有很多套，在二维的层面，就要反复的调整。到了三维层面，设计稿首先要变成1:4的油泥模型，也是要做很多套方案，并反复调整。最后，优胜者才能有机会成为1:1油泥模型。
一个1:1油泥模型很贵
造价是一台真车的几倍
在设计中心的二楼三楼，我们参观了设计师的画图办公室，也看到了办公室外面，4台正在进行雕刻的油泥模型。我们甚至还有机会上手用工具刮一刮油泥，体验油泥的柔软度。
（北汽研究院设计部部长单伟介绍油泥模型）
“一个这种1:4的油泥模型，大概需要300条油泥，而一条油泥的价格，大约在80元左右。”一个正在做模型的设计师告诉酷车哥，一个1:1模型，则需要大概2000条油泥。这让酷车哥想起在刚进门看到那台1:1模型的旁边的柜子里，一条条码着的油泥。因为做汽车模型对油泥的要求比较高，目前国内车企使用的油泥，基本都是进口产品。主要是国内的油泥，还不能达到标准。
那么，一台1:1模型，光油泥的成本，就是近二十万元。这已经比一台国产车的真车贵不少。
当然，油泥模型对车企来说，绝对是无价之宝，因为它是一个企业产品的模板，是设计中心无数人辛勤劳动的成果。在最终定型之后，模型将被扫描，并最终成为产品上生产线。从而成为商品进入市场。
设计之变
北汽在“大都之美”指导下不断提升
（北汽绅宝全新x55）
（offspace d70概念车）
在参观的最后一站，我们看到了北汽的四辆车：北汽2.0第一台车全新绅宝d50、offspace d70概念车、offspace概念车和全新绅宝x55。
北汽研究院设计部 主任设计师徐明
及其团队设计的全新绅宝d50
这些车，都是北汽设计中心的成果。
北汽研究院设计部部长单伟介绍说，新一代产品都是在“大都之美”的设计理念下产生。北汽秉持这一精神理念，并进一步升华到以全新绅宝d50为代表的新一代产品当中，使得“恢弘、精谨、动感、前瞻”四种核心要素无一不得到完美体现。
而从四款展车可以看出，相较同级市场在售的中国品牌车型，北汽绅宝新一代产品展现了更具引领性的潮流风尚。
看完了设计中心，酷车哥对汽车设计这事有了更多自己的了解，需要感叹的是：汽车设计真不是画画图那么简单，它涉及到多方面的协调，不仅是美学的，还是工程学的。总之，真的很不容易。不过，值得骄傲的是，经过那么多年的发展，中国品牌在设计上的确在不断提升，中国的汽车设计师们也开始站上这个舞台大展拳脚。
这是街拍酷车第1158篇
原创文章
作者酷车哥
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