一套好的模具，除了保证模具零件的加工外，还必须做好装配工作。如果装配时调整不好，会造成凸模间隙不均匀，加剧模具磨损，同时挤压出不良产品。铝型材挤压模具的使用极限次数没有具体的标准，一般可以参照以下几点：
1）所使用模具钢材的优劣，
2）挤压模具设计及模具制造技术，
3）挤压模具保养是否到位，
4）铝型材挤压生产工艺技术是否有保证，
5)挤压模具管理是否得当。
如果这5点都要进入zui佳状况，一副铝型材挤压模具可以使用到百万模次以上是没有问题的，以上5点要件不但是关系到模具寿命，而且也要照着顺序从1）到 5) 去逐一的关联到位。
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工业铝型材挤压模具热处理质量好坏直接影响挤压模具的使用寿命，模具是经过淬火“+”多次回火达到硬度要求的。淬火是为了提高模具硬度，多次回火是为了提高模具韧性，稳定内部组织。工业铝型材挤压模具热处理过程中要特别注意几点：
1、高温区段升温速度要快，保温时间不可过长，以防挤压模具产生过烧或过热，过热—晶粒粗大，过烧—低熔点元素和夹杂产生溶解；
2、铝挤压模具淬火后要及时回火，以防产生裂纹；
3、挤压模具热处理后发现硬度不够或硬度不均匀时，应进行退火，按工艺重新进行热处理（当硬度值
4、对大型铝挤压模具或型腔复杂的成品模具应增加一次去应力回火工序（消除电加工、机加工应力，也就是消除热应力和组织应力）；
5、模具淬火油温应控制在100°c，以确保淬火效果。以上信息由太原断桥铝门窗 www.sxrllc.cn 提供
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由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。
列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业铝型材无疑是轻量化zui好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。
在强度方面，纯铝的强度很低，但是添加一定元素形成的合金具有较高的强度，其比强度(强度与比重的比值)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕，完全能符合高铁列车车厢的强度标准。同时铝合金的塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
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