8月14日，蔚来汽车在美国证交所提交f-1招股书文件，计划融资18亿美元。
在现在的蔚来汽车股权比例中，李斌持股17.2%，是蔚来最大的股东，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。
李斌将拿出超过5000万股nio股份，转让给信托基金，占其持股份额的三分之一，该信托基金将用于发展用户体验。李斌将保留这部分股票的投票权，让让蔚来用户讨论并提出如何利用这些股票的收益。
社会学毕业的李斌一直在考虑“个体与组织的关系”，蔚来则试图“重新定义用户与企业的关系”。蔚来试图从服务体系上区别于包括特斯拉在内的其他新造车企业。
截至2018年7月31日，蔚来共获得17000个已交付定金的es8订单，生产es8超过1300台，交付481台es8，累计融资超24亿美元。而截至2018年3月31日，蔚来在全球范围内的专利为2732项。
截至2018年6月30日的6个月中，蔚来实现总营收695.1万美元（4599.1万人民币），其中汽车销售收入671万美元（4439.9万人民币），全面亏损5.26亿美元（34.79亿元）。
es8之后，蔚来还将在2018年底之前推出第二款suv车型es6，此为一款5座高性能电动suv，价格较低比es8，在2019年上半年开始首次交付。
关于受到质疑的换电、“一键加电”、充电车等充电解决方案，蔚来在招股书中表示：“我们在提供充电解决方案的经验有限,可能会有意外的挑战阻碍我们提供解决方案，或最终提供了比预期昂贵的解决方案。”
2019年之后，大众、丰田、奥迪、奔驰等合资与豪华品牌的新能源产品均将在中国市场密集推出。这些传统车企在制造、服务等体系都更成熟，蔚来将面临更大的压力。
蔚来ipo信托基金
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