高铁新时代：湖北一座快被“遗忘”的城市，处境略显尴尬了
2017-06-06 13:07:14 作者： 生活新姿态
炙手可热的高铁，那是高大上的代名词啊，每确定一条线路，都可谓几家欢喜几家忧啊！因为高铁所到之处，都会给相应的地区带来很好的发展。然而，湖北有这样一座城市，近年规划的线路中，都巧妙地避开了它，好像被“遗忘”，她就是：广水。
广水市的地理位置
广水，地处湖北东北部。位于桐柏山脉东南麓，大别山脉西端。东部与大悟毗连，南部与安陆市、孝昌县相邻，西部与随州曾都区交界，北部与河南省信阳市接壤，自古为南北交通要冲，有“鄂北门户”的美誉。总面积为2675平方公里，人口93万。2014年，GDP总值228.04亿元。原由孝感市代管，现由随州市代管。
广水城市航拍图（局部）
广水还是很有些特色的，且看广水的旅游资源：
自南北朝置县，已有1400多年的历史了。文化底蕴还是很深厚的！又因有中国八大名关之一的武胜关而名扬四海。境内有徐家河、三潭两大4A级景区及中华山、大贵寺两个国家级森林公园。
中华山风景区，怎么样？
然而，它虽然地理位置环境很有优势，却逃不过一个现实：到现在还没有规划一条高铁线路。
从图中可以看出，经武汉的京九铁路，京广铁路，武西高铁都避开了广水市，甚至有网友直呼：湖北把广水忘了；高铁时代，广水再一次跟丢了......多么痛的领悟啊，不得不说，这确实有点尴尬了！
希望广水的未来，能发展的越来越好！
是不是发错了地方?
随州，不是孝感，这里是孝感人的论坛。
历史上广水的地理位置确实不错，鄂北门户名副其实，一百多年前的平汉铁路就从广水入境湖北，改革开放后的京广铁路也经广水入境，再后来，汉丹铁路，京珠高速，汉十高速，京广高铁，汉十高铁，都与广水无缘。谁都知道要想富先修路的道理，便捷的交通有利于地区的发展，感觉广水这些年确实很尴尬。
抱的儿子不管死活，谁叫他一心要做随州儿子的，要是一直跟着咱大孝感混京广高铁也不会丢。
单看贴子标题 我以为是荆门 毕竟荆门也是几趟普铁运转
谁知道竟然是广水？？？
拉倒把，我大孝感都没有高铁，有也是一个特别特别让人觉得不可思议的孝感北站
有人说广水的事情为何要在孝感论坛上发表。
我认为，孝感和广水失去南北高铁与广水被随州代管有关系。
因为失去广水，高铁走到大悟，避开了孝昌、孝感。
京港澳高铁比汉十高铁重要，他是动脉交通。
这是信阳与武汉铁路局，2015年绘制的铁路规划，孝感、广水、孝昌有了一条贯穿南北的城际铁路。即武汉至郑州的城际铁路。
都有高铁了 不可能再通城际了
这是武汉铁路局拿出的规划。
以后的城际铁路将取代普通铁路，普通铁路成为货运专线了。
孝感都没有高铁
随县没有孝感的胸襟，孝感能做到县县通高铁
孝感境内还是有高铁的，只是孝南区没有，如果不叫孝感北站的话，估计也不会有这么多争论了。
这是随州规划局公示的15年规划，确定了随州至应山至花园的城际铁路，却放弃了信阳经过广水至孝感的城际铁路。
随州代管后，没有帮助广水市建设好大交通。
那是n0年后的事了
随州只发展应山，广水离开了孝感就失去了发展空间
他们总担心广水东部发展了，跟大悟连起来了。
这种担心没有必要，是多余的。
没有高铁的城市多了
孝感也没有呀
高铁是命中有的该会有，命中没有的也莫强求！
关于重视推进广水铁路规划建设，畅通随州东大门交通枢纽的建议
广水自古为“全楚襟喉之地”，是武汉城市圈与中原城市圈的节点城市，但是作为随州的东大门，近年来在周边县市交通跨越发展的情况下，广水的交通特别是铁路却呈现出萎缩的现象，甚至成为南北交通的瓶颈，严重影响了随州的东大门形象和区域经济发展。
广水火车站曾经是二级站，与地级孝感站是同级别，是周边几个县市的重要交通站点，客流量、货运量比孝感火车站还大。进入21世纪，广水市铁路客运交通逐渐落后于周边县市。汉丹铁路新随州火车站于2009年实现双线电气化改造竣工并投入使用，火车站广场同时配套投入使用，往返列车停靠增加了两倍，开通了10多趟动车，旅客发送量增加了3倍以上。大悟孝感北站于2012年9月28日投入使用，平均每天发送旅客2800人，最高发送旅客过万人。2016年12月1日，孝感至汉口城际铁路建成通车，孝感东火车站同时投入使用，平均每天发送旅客6000多人，孝感实现了与武汉紧密融城，城铁、地铁、普铁与公路和水上客运实现了无缝对接；与此同时，孝感至随州至西安的高铁正在紧张施工中，预计两年后投入运营。信阳2017年1月5日调图后，信阳东高铁站停靠列车115趟；普铁信阳站因宁西双线电气化铁路形成枢纽，今年1月5日铁总调图，停靠列车增至115趟；而且信阳正在强力推进合肥至西安高铁、荆门至徐州高铁与京港澳高铁并轨，形成信阳东高铁枢纽。反观广水，京广铁路广水站自2007年迁移至武胜关培龙村后，一直没有配套广场及汽车站，导致车次逐步减少，由51趟减至36趟，乘车人数减少60%以上，而且没有开通动车，广水至黄石东城际列车也于3年前取消。既定的随麻安铁路，规划与建设也不见动静，广水火车站升级困难重重。截至目前，随州东部、广水市不仅没有动车，没有高速铁路，也没有可以实施的高铁规划。
国家规划的郑（州）武（汉）城际铁路，途经信阳、广水、孝感，在广水规划自北向南设置武胜关、广水、杨寨3个站。3年前，信阳发改委联合武汉铁路局拿出了信阳经广水至孝感的城铁规划，由于随州和广水市政府没有响应，孝感市只得自行规划成孝感东与孝感北城铁与高铁对接方案，整个规划不走随州、广水市一寸土地，而且城铁与高铁对接方案已经列进了孝感、孝昌、大悟的政府“十三.五”交通规划。这个规划有违武汉铁路局城铁局郑武城铁的规划，彻底否定了信阳对接广水、孝感、武汉的城铁规划，其规划甩开了广水，让随州市、广水市政府的城铁规划落空，广水继续陷于连高铁规划也无法绘制的尴尬境地。
进入高速交通时代，没有高速交通工具，特别是没有高速列车是被动的。随州的高铁新区、孝感的东城新区、大悟的高铁新区、信阳的羊山新区都是高速铁路拉动产生的新城，高铁除了带动发展，还能改善民生。随着公路货运的逐渐发达，铁路货运业则不断萎缩，这为铁路客运提供了广阔的空间。广水高速铁路规划若能实现，既能改变广水，也能打通随州北上东进的交通瓶颈，更能打通武汉城市圈与中原城市群的交通节点，还能增加铁路收入，弥补铁路货运业务量的不足。广水实现高铁梦，对改善广水市交通边缘化状况，展示随州市对外整体实力，彰显随州地级市近20年发展成效，贯通南北城铁交通有着重要的促进作用；同时，对提升广水对随州的认同感，缩小与周边的发展差距，消化随广地域矛盾，促进随州全境均衡可持续发展及社会和谐稳定有着至关重大的意义。
为把广水的铁路规划建设上升为随州市级战略，尽快进入政府日常工作部署，一步一个脚印的打造随州东部铁路交通枢纽，特向随州市人民政府提出下列建议:
一、近期，成立随州市东部铁路规划建设领导专班，市级领导牵头，发改局、交通局、广水市政府领导等参加，统筹协调、安排东部铁路建设工作。
二、请求武汉铁路局恢复京广线动车信号系统，请湖北省铁路办支持，开通至黄石、宜昌、汉口、十堰的动车，融入武汉城市圈的大中城市，把观察员变成运动员。
三、联合信阳市人民政府与孝感市、孝昌县政府商谈规划，请求省政府、武汉铁路局、铁四院及中国铁路总公司的支持，联合拿出经过广水的远期城铁规划，把武汉至信阳城铁规划经过随州东（广水）并设置两个以上的站点落到实处，把高铁梦变成现实。方便随州北上东行高铁出行，同时让随州至天河机场乘飞机出行多了一个选择途径（郑武城铁经天河机场）。
四、跟进随麻安铁路（在随州境内或附近，联接京港澳高铁、京广铁路、郑武城铁、武西高铁、汉丹铁路）建设的立项、规划与建设，充分考虑综合效益，尊重铁四院专家的意见，把随麻安铁路引入广水站并轨共站，打造随州东大门通达全国的普铁交通枢纽站，改变整个随州市过去北上北京、天津、哈尔滨，东到济南、青岛、上海、南京、合肥等地，必须要远道至武汉、孝感或信阳乘火车的尴尬境地，缩短整个随州市北上、东进的交通里程（缩短30—100公里车程），方便出行。同时提升随州在全国中部的交通枢纽地位，对随州市打造“圣地车都”和鄂中北区域性中心城市是一个极大的促进。
2017年1月6日
这个提案共34名随州政协委员签字。
孝感到大雾的城铁应该十年间会修的，因汉阳站过长江正在论证，桥一修好应该就是孝感到大雾开工之时。
[size=0.83em]中原城市群2017-2030年
2017年5月最新版，河南中原城市群城际铁路网规划图(2016至2030）
据我所知，目前孝感境内，汉川和大悟有高铁站，今后汉十高铁建成通城了，孝感辖区内会有更多兄弟县市将圆高铁梦，让我们共同期待这一天早日到来！
对的，明年底汉十通车后，孝感范围内就只剩应城和孝昌木有高铁了。
竟然说的不是孝感
京广高铁孝感北站（大悟）确实是高铁，但汉宜铁路（汉川站）被称之高铁有点牵强了，轨道都是有砟的呢。