四、承担人收运的每件货物,都应当按照规定粘贴或拴挂货物运输标签。
货物的重量和体积 :
一、货物重量按毛重计算、计量单位为公斤。重量不足1公斤的,按1 公斤计算；超过1公斤的，尾数四舍五入。
二、非宽体飞机，每件货物重量一般不得超过80公斤,体积不得超过40×60×100cm，宽体飞机，每件货物重量一般不超过250公斤，体积不得超过100×100×140cm，超过者为超限货物。
三、每件货物的最小体积长、宽、高合计不得少于40cm,最小一 边长不得少于5cm。
四、货物每公斤体积超过6000cm+[3]的为轻泡货物,轻泡货物以 每6000+[3]折合为1公斤计重。
五、托运人托运超限货物，必须提供货物的具体重量和体积,经承运 人同意后办理托运，并按照承运人的规定交付超限货物附加费。
空运发货的注意事项
一．几种特殊物品的运输：
1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
2．ma醉品----需卫生部药政guan理局发的ma醉品运输凭证。
3．音像制品----需省社会文化管理wei员会办公室发的音像制品运输传递证明。
4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。
5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
7．违禁品----爆炸品、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、磁性物品、ma醉物品、电池等；
在内因方面，首先，航空公司的观念还是相当陈旧的。目前，航空货运业没有适应市场的变化，业务链条没有延伸，与顾客的距离太远。与此同时，内部的链条长期处于割裂状态，不能提供稳定的运行服务保障，在数据信息上长期处于落后状态，货物长期处于“看不见、摸不着”的状态，与顾客的距离远、互动差，没有跟上市场发展的步伐，地面与空中运输没有得到整合，无法提供增值服务。其次，航空公司墨守成规，从主动变被动。10年前，航空公司在货运中处于中心地位。因为当时的运力供给相对较少，航空公司在与物流公司、代理人的对弈中有比较大的权利。但是，十几年过去了，无论是整合物流商还是货运代理人的规模都有所扩大，而航空公司在货运业务上还基本是原地踏步。航空公司的运力随着大型客机的增加而大幅增加，市场权利已经发生了转移，航空公司已经从当初的甲方变成了乙方，失去了定价权。
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