四川省诺安物流有限公司
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区域物流结盟发展，国际物流面临机遇。2013年，我国区域物流一体化推进，如长三角区域跨关区、跨检区通关模式不断创新，形成了多方共同参与的区域大通关协作机制;泛珠三角区域各方在公路、铁路、航运等领域加快合作，多条高速公路省际通道和铁路干线等有望在近两年打通。
国务院正式批准设立上海自由贸易试验区，为物流企业参与国际竞争提供了新的平台。党的十八届三中全会提出，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，也为国际物流的发展提供了新的空间。
信息化投入增加，技术装备加快升级。2013年，“物流电商”快速发展。大型企业加大物流信息化投入，大数据、云计算、物联网、移动互联、智慧物流等新技术被广泛应用。交通运输物流公共信息平台提出总体架构，计划打造构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和门户网站。
为应对成本不断上涨的局面，满足客户日益增长的服务需求，物流企业纷纷加大技术改造和装备升级力度。干线运输企业开始关注全成本管理，运输车辆向高端化转型，努力提升品牌质量、可靠性、节能性和安全性。城市配送企业更加关注配送效率，运输车辆向专业化、标准化、信息化方向发展。新型叉车、货架、分拣输送设备、自动化立体仓库等现代化物流装备需求快速上升。托盘租赁共用循环使用系统也越来越受到企业和政府有关部门的关注。
2013年，我国物流业实现了平稳健康发展，但依然还存在较大下行压力，如社会物流成本较高、物流运作方式粗放、物流服务附加价值低、区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水平薄弱、行业诚信缺失和资源环境负担较重等问题亟待解决，促进物流业发展的各项政策措施仍有待落实。
中国物流与采购联合会预计，从国内外形势来看，2014年，我国物流业发展将面临新的机遇和挑战。
从国际环境看，世界经济总体延续缓慢复苏态势，外需市场有所改善，与外需相关的物流领域有望逐步好转。全球价值链和供应链调整加快，对我国制造企业、物流企业抢占国际供应链中高端环节提出更高要求。多边经贸合作趋势明显，物流业将成为构建开放型经济新体制的重点领域。
从国内看，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路，也是转变经济发展方式的重要手段。
面对新的形势，建议物流业从以下几个方面入手，寻找转型升级的突破口，培育产业核心竞争力，全面打造中国物流“升级版”。
一是以联动融合为突破口，推动产业物流转型升级。制造业、商贸业和农业等产业物流是物流业发展的需求基础，与产业物流联动融合，整体优化产业物流系统，不仅是推动产业转型升级的需要，也是物流业生存发展的必然途径。物流企业要紧密围绕产业物流需求，主动融入产业物流供应链。通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应，增强一体化服务能力，建立产业联动新型战略合作关系，不断开拓发展的新天地。
二是以配送体系建设为突破口，做大做强民生物流。物流业要根据市场需求，更好地开拓城市社区和农村乡镇物流市场，注重商贸物流服务创新，满足更具个性化的服务需求。
应以互联网思维改造传统物流企业，加快企业物流信息系统建设。发挥核心物流企业整合能力，打通物流信息链，实现全程透明可视化管理。支持有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，推进全社会物流信息资源的开发利用，实现物流信息与公共服务信息的有效对接。建议鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，促进物流信息互联互通;结合军事物流和民用物流的优势和特点，探索物流信息化军民共建互促机制。
前，物流企业主要的政策诉求依然集中在减轻税费负担、促进物流项目“落地”、创造便捷交通环境、改革投融资体制、简化审批手续等方面。要解决这些问题，还需要政府进一步转变职能，加强统筹协调，积极营造物流业健康发展的政策环境。
区域物流结盟发展，国际物流面临机遇。2013年，我国区域物流一体化推进，如长三角区域跨关区、跨检区通关模式不断创新，形成了多方共同参与的区域大通关协作机制;泛珠三角区域各方在公路、铁路、航运等领域加快合作，多条高速公路省际通道和铁路干线等有望在近两年打通。
国务院正式批准设立上海自由贸易试验区，为物流企业参与国际竞争提供了新的平台。党的十八届三中全会提出，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，也为国际物流的发展提供了新的空间。
信息化投入增加，技术装备加快升级。2013年，“物流电商”快速发展。大型企业加大物流信息化投入，大数据、云计算、物联网、移动互联、智慧物流等新技术被广泛应用。交通运输物流公共信息平台提出总体架构，计划打造构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和门户网站。
为应对成本不断上涨的局面，满足客户日益增长的服务需求，物流企业纷纷加大技术改造和装备升级力度。干线运输企业开始关注全成本管理，运输车辆向高端化转型，努力提升品牌质量、可靠性、节能性和安全性。城市配送企业更加关注配送效率，运输车辆向专业化、标准化、信息化方向发展。新型叉车、货架、分拣输送设备、自动化立体仓库等现代化物流装备需求快速上升。托盘租赁共用循环使用系统也越来越受到企业和政府有关部门的关注。
2013年，我国物流业实现了平稳健康发展，但依然还存在较大下行压力，如社会物流成本较高、物流运作方式粗放、物流服务附加价值低、区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水平薄弱、行业诚信缺失和资源环境负担较重等问题亟待解决，促进物流业发展的各项政策措施仍有待落实。
中国物流与采购联合会预计，从国内外形势来看，2014年，我国物流业发展将面临新的机遇和挑战。
从国际环境看，世界经济总体延续缓慢复苏态势，外需市场有所改善，与外需相关的物流领域有望逐步好转。全球价值链和供应链调整加快，对我国制造企业、物流企业抢占国际供应链中高端环节提出更高要求。多边经贸合作趋势明显，物流业将成为构建开放型经济新体制的重点领域。
从国内看，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路，也是转变经济发展方式的重要手段。
面对新的形势，建议物流业从以下几个方面入手，寻找转型升级的突破口，培育产业核心竞争力，全面打造中国物流“升级版”。
一是以联动融合为突破口，推动产业物流转型升级。制造业、商贸业和农业等产业物流是物流业发展的需求基础，与产业物流联动融合，整体优化产业物流系统，不仅是推动产业转型升级的需要，也是物流业生存发展的必然途径。物流企业要紧密围绕产业物流需求，主动融入产业物流供应链。通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应，增强一体化服务能力，建立产业联动新型战略合作关系，不断开拓发展的新天地。
二是以配送体系建设为突破口，做大做强民生物流。物流业要根据市场需求，更好地开拓城市社区和农村乡镇物流市场，注重商贸物流服务创新，满足更具个性化的服务需求。
应以互联网思维改造传统物流企业，加快企业物流信息系统建设。发挥核心物流企业整合能力，打通物流信息链，实现全程透明可视化管理。支持有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，推进全社会物流信息资源的开发利用，实现物流信息与公共服务信息的有效对接。建议鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，促进物流信息互联互通;结合军事物流和民用物流的优势和特点，探索物流信息化军民共建互促机制。
前，物流企业主要的政策诉求依然集中在减轻税费负担、促进物流项目“落地”、创造便捷交通环境、改革投融资体制、简化审批手续等方面。要解决这些问题，还需要政府进一步转变职能，加强统筹协调，积极营造物流业健康发展的政策环境。