总部位于迪拜的港口运营商dp world与上一年相比，2019年全年收入增长36.1％，利润增长4.6％。作为行业的代表，集运需要给同行们做出一定的表率，在产品质量上要一路领先才可以。
归属于所有者的利润达到13.2亿美元，调整后的ebitda增长17.7％，达到33亿美元。全年的ebitda利润率为43％。
该港口运营商表示，收入增长的驱动力是对p＆o ferries，topaz energy＆marine以及智利-波多黎各中部和波多黎各利肯港的两个码头的收购，以及大陆仓库，cosmos agencia maritima和unifeeder和澳大利亚地区的合并。
dp world表示，2019年全球总产能为9,180万标准箱，而综合产能为5,420万标准箱。
dp world集团董事长兼首席执行官苏丹·艾哈迈德·本·苏莱耶姆（sultan ahmed bin sulayem表示：“ 这种表现是在不确定的贸易环境中实现的，这再次凸显了我们产品组合的韧性。
“我们在为货主提供集成供应链解决方案的战略上继续取得进展，并集中精力为包括汽车，石油和天然气和快速消费品行业在内的多个垂直行业建立端到端功能。我们高兴地声明，货主对此做出了积极回应，我们现在正在为客户提供有效的解决方案，这对未来来说是个好兆头。”
展望2020年，该表示将专注于整合最近的收购并管理成本以保护盈利能力。
dp world制定了2020年的资本支出指南，计划在阿联酋，鲁珀特王子港（加拿大，伦敦门户（英国，吉达（沙特阿拉伯，卡亚俄（秘鲁，索赫纳（埃及和柏培拉（索马里兰。
港口运营商补充说，厄瓜多尔唯一的深水港口posorja能够按时，按预算开放，容量为75万标准箱。
此外，在2019年12月底，dp world获得了沙特阿拉伯最大的港口吉达伊斯兰港的30年特许权的续期。
根据该协议，dp world计划投资5亿美元用于基础设施建设和港口现代化。
“近期前景仍然令人担忧全球贸易争端，covid-19爆发和区域地缘政治，从而导致贸易中断。但是，dp world做好了在短期内做出反应的条件，将重点放在有纪律的投资和管理成本基础上以保护盈利能力。总体而言，我们对行业的中长期前景保持乐观。”