都说开货车的赚钱，贷款买个车，半年就能回本。可是小编算了下，拿20万的货车举例，半年回本，每天需求赚1000多元，才干赚回来。每天1000元，的确差不多，但是不是每天都有的，他们需求保证每天都能接到活。他们需求阅历很多艰难才干把钱拿到手。
货车师傅需求找到中介领取任务，也就是我们经常看到的配货站。普通适宜的活能够直接领取。而为此付出的代价就是约100-300元的中介佣金，领取佣金后，根本活也就定下了，联络货主谈起始地详细位置。期间各种问题也会相继呈现，往常天一货车师傅就说：货物接单后去了发现不适宜，想走走不了了，货主会各种理由要赔偿，目的就是要你拉上这车货物。
交规：限高限宽是为了交通平安着想，但是靠货车养家户口的师傅们却不这么想了。遇到每个货车师傅问：为什么限高限宽更严厉了，还敢迎风作案，简单的答复是：赚的就是超出的那点钱。继续问：运费不是涨价了么，答道：并不是一切的师傅都涨，这单活，你不接，后边排队接活的多了，总不能不干吧。又问：被抓到怎样办？答：抓到就赔钱呗，没方法。师傅一脸的无法。
道路条件：接送活地点五花八门，什么货物都有，什么地点都有，路通到哪，货车就走到哪，以至有时分没有路都要开拓道路。货车体型较大，但有时货主会请求司机师傅穿街走巷抵达目的地，以至深巷进入后以至无法穿过，还要倒出再次绕路。雪天道路润滑，雨天泥泞湿滑，都不能阻挠大货车轮的行进。
修车：货车师傅最怕的是车辆在路上呈现毛病，一旦呈现毛病不但耽搁时间，还要与货主产生因误时产生的纠葛，普通都以经济赔偿而告终。而且车辆损坏还要付出不菲的维修费用。
时间紧：普通从接到运输任务到装货发车，不断抵达目的地，都是有时间限制的，即使没有时间限制，货车师傅们为了能早日可以抵达，也会夜以继日的完成。
还有很多，例如：市区内的限行，要等到允许通行时辰;路上的各种小型车辆的随意行驶，关于管慢不论站的货车来说，也是很大的肉体考验；货物怕雨雪的要防护，怕磕碰的玻璃制品要当心，等等。今天一货车师傅说，艰难太多了，我说是不是最怕遇到交警，他说遇到交警都不是最难的，每天都有意想不到的，比方昨晚过收费站，过了收费口，被收费站拦下，居然说，把护栏刮了，查看后发现是旧印，最后多方联络人，总算处理了，耽搁了四个多小时。每个大货都会说开大货太累了，各种艰难不时呈现。
有人说：你不是要说大货是怎样赚的钱么，我想说：任何行业都可以赚钱，但是不阅历那九九八十一难，是很难赚到钱的。