省政府昨天宣布并动员部署了浙江铁路建设“八八计划”，这意味着经过前些年高铁大发展和7·23动车事故影响后的调整后，浙江铁路建设将再发力。
按照计划，4年内(2014至2017年)浙江将开工16个铁路项目，投资1350亿元，预计至2020年浙江铁路营业里程比目前翻一番，将达到4000公里。
建设4年，铁路网更畅浙江铁路建设“八八计划”是指“十二五”期内(2014、2015年)确保开工8个铁路项目，而后两年(2016、2017年)在加快前期工作的基础上，再开工8个项目，争取2020年前建成16个项目。这16个项目省内总里程约1500公里，其中改造既有线144公里。总投资约1350亿元。“八八计划”重点对现有路网的薄弱环节进行完善，项目遍及全省除舟山以外的大部分县市区，预计年均投资约200亿元。
16个项目中，九景衢、杭黄、衢宁、衢丽等6个项目直接穿越和服务于浙西南地区，金台、金甬等6条铁路将有利于完善沿海港口集疏运体系；计划还特别重视浙江铁路网与周边省市路网的衔接，将浙江铁路网完全融入国家路网规划，实施后，我省出省通道将由目前的7个增至16个，大大方便浙江百姓、企业走向全国，并有利于加强与周边省市的陆路交通联系，促进区域一体化。
除了这16个铁路项目，接下来相关部门还将启动开展杭台温（杭温）城际、杭州湾铁路跨海大桥、温州至武夷山铁路3个项目前期研究工作。
目前杭温城际高铁的走向有两个方案，省发改委2012年8月10日印发的《浙江省铁路网规划（2011-2030）》提到：“规划建设杭州—台州—温州（沿上三线）或杭温（沿诸永高速）城际线……实施的具体线路和接轨方案可根据城际体系规划、环境容量、经济效益等前期研究情况作深入的多方案比较确定。”
另外，如果杭州湾铁路跨海大桥顺利建成，将与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”。
而已经于2010年1月开工的金温铁路扩能改造工程，计划2015年建成。这条线又叫“金温新双线”，设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田等站，设计时速200公里。将开行动车组列车。
要是有条上虞--新昌（嵊州）--天台--台州的台绍铁路就好了！
我也这么想 沿嘉绍上三
如朝中有人让绍兴 新昌嵊州都成为十字路口浙讧铁路网，中部缺一竖啊！
我们绍兴朝中有人的哦，老俞是绍兴的 楼主留言： 俞也是碗瓷片减屁眼的主…
绍兴市区直接被忽略了，唉。。。
杭、甬之外，嘉湖金也逐步成为枢纽，绍兴进一步被边缘化
对绍兴而言 新嵊离心力增加 惠及新嵊 也危及'新城'？
洋洋16条线竞没有一条绍X 或 X绍的
绍兴太笨了，连绍台铁路也搞不定~~~
虽 经过前些年的快速发展;浙江的铁路网规模和密度依然偏小，路网规模为0.36公里/万人，为全国水平的一半，路网密度1.95公里/百平方公里，低于安徽、河南、福建、湖北，铁路客货运占全省运输量的比例很低，客运是4%，货运仅占2.5%。
铁路项目的投资大，不仅能有效带动施工建设、装备制造等相关产业，还可以扩大钢材、水泥及其他建材和施工机械的有效需求，消化过剩产能、增加就业，投资的直接拉动效应显著。
更重要的是，铁路建设对治堵、治气等当前百姓关注的民生问题具有推动作用。铁路是大运量、低能耗的交通方式，按单位运量计算比较，高速铁路与公路、航空的能耗比为1:3.8:8.8，大力发展高铁、地铁等轨道交通，对缓解拥堵、减少雾霾很有帮助。
经过前些年中国高铁的大跨越发展，中国已拥有世界第一的高铁网，技术、建设水平领先世界。客观说，我国整个铁路网的管理水平，特别是铁路的运行效率，在世界也是领先的，这为铁路建设发展提供了很好的技术支撑。
朝中无人，处处所到排挤
绍兴再不努力，新嵊就要乘着火车去宁波了
温州-绍兴-嘉兴-苏州可以连成一线
台州-嵊州（新昌）-杭州可以连成一线
哎哎哎。。绍兴啊绍兴
对·绍兴具有战略意义的苏嘉绍铁路没了，变成通苏嘉了，可悲的小绍
第一感觉是绍兴中心城市将更失去凝聚力
今年省里面就和上海铁路局开过会。省里面是要建设甬金铁路上海铁路局也会支持。
希望早点动工，
绍兴市（柯桥，越城，上虞）一点好处都没...
边缘化了。。
绍台及沿线城市应该合力争取杭台温
我最期待的杭广高铁，浙江段彻底没了。
只要广东和福建最在意。浙江要求的路线和他们不一样浙江就没心思了。
新昌嵊州通铁路，绍兴应该高兴才是，这两个县是绍兴唯一没通铁路的县，
杭州到诸暨的铁路，绍兴也没好处，你干吗心思如此阴暗？新昌嵊州是绍兴唯一没通铁路的县，你应该高兴才对
绍兴，还有救吗
要是真是这样，很快就会添一条沪甬线，绍兴完全没戏了。。。。。。
以杭州、衢州、金华、嘉兴、宁波等地为中心，覆盖全省的浙江新一轮铁路建设计划——“八八计划”昨天正式出炉。
“八八计划”，是要在“十二五”期内(2014、2015年)确保开工8个铁路项目，而后两年(2016、2017年)再开工8个项目，争取2020年前建成16个项目。
16个铁路项目中，九景衢、杭黄、衢宁、衢丽铁路等6个项目直接穿越和服务浙西南地区，填补浙西南地区路网空白；乐清湾港区支线、穿山港区支线、头门港支线、金台、金甬等6条铁路将有利于完善沿海港口集疏运体系。
而且，未来浙江省出省铁路通道，将由目前的7个增加到16个，有利于加强与周边省市的陆路交通联系。以沪乍杭铁路为例，这条铁路起自上海金山，经乍浦至杭州，全长80公里，是杭州与上海之间又一条通道，能快速对接上海浦东。另外，湖苏沪城际铁路，是环太湖轨道交通圈的重要组成部分，今后从湖州去上海也会更快。
杭台温(杭温)城际铁路即将启动前期研究
除了这16个铁路项目，接下来相关部门还将启动开展杭台温(杭温)城际、杭州湾铁路跨海大桥、温州至武夷山铁路3个项目前期研究工作。
目前杭温城际高铁的走向有两个方案，省发改委2012年8月10日印发的《浙江省铁路网规划(2011-2030)》提到：“规划建设杭州—台州—温州(沿上三线)或杭温(沿诸永高速)城际线……实施的具体线路和接轨方案可根据城际体系规划、环境容量、经济效益等前期研究情况作深入的多方案比较确定。”
另外，如果杭州湾铁路跨海大桥顺利建成，将与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”。
而已经于2010年1月开工的金温铁路扩能改造工程，计划2015年建成。这条线又叫“金温新双线”，设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田等站，设计时速200公里。将开行动车组列车。