南京世伦工业设备有限公司成立于2013年，是集科研、开发、生产、安装和服务于一体，高新技术企业。公司专业研发、设计、制造、销售各种规格型号的电阻应变式称重测力传感器、称重与测力仪表。公司坚持“以人为本，科技是第一生产力”的理念。公司在整个生产与商务活动过程中，始终以“精心设计、精心制造”和“质量是企业的生命”为宗旨，以此作为企业可持续发展和保证产品质量的前提。
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宿迁地磅无人值守称重系统价格
随着大宗商品行业的计量业务需求不断增加，新型的计量方式也越来越多，其中引入一个新的概念“无人值守称重”，而相对应的则是无人值守称重系统，这是一种自动化的计量方式，目前已被应用的越来越广泛。对无人值守称重系统是高度集成车牌识别相机、智能道闸、称重地磅等硬件设备，通过称重管理软件自动控制系统实现称重检斤操作的无人化、信息自动化的管理系统，应用车牌识别相机作为车辆信息采集和管理的方式是如今受欢迎和追捧。
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无人值守称重控制单元的功能主要是为运输车辆提供无人值守称重服务，无人值守称重单元由自动称重控制器、自助称重终端、统一接口控制板、音视频设备、专用机柜以及信号感知接口构成，自助称重终端是称重控制单元的人机交互设备。
一种汽车衡自助服务终端机，包括壳体，壳体内设有控制单元，壳体前侧设有显示屏，自助服务终端机还包括：输入装置，输入装置位于壳体前侧用于输入车辆信息；发卡单元，发卡单元与控制单元相连，用于接收控制单元的指令将车辆信息写入ic卡并执行发卡操作以供称重使用；收卡单元，收卡单元与控制单元相连用于读取ic卡中的车辆称重信息并收取ic卡；票据打印单元，票据打印单元与控制单元相连用于接收控制单元的指令并打印磅单；壳体前侧还分别设有发卡口、收卡口和票据出口；输入装置为输入键盘，显示屏为触屏显示器；控制单元还连接有进行语音提示及操作引导的语音提示单元；控制单元还连接有抓拍提货单、送货单或司机照片的抓拍单元；汽车衡自助服务终端机还设有保证汽车衡自助服务终端机不间断工作的ups 电源。
然而现有的自助称重终端都是固定在特定的位置，但是驾驶员在驾车的过程中，由于车型尺寸不同、驾驶员的身高不同以及停车位置的不同，导致在人机互动的过程中出现取卡/收卡、的时候非常不方面。
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同时由于车辆在使用中会产生静电，而对于一些特定要求的厂房，携带静电的车辆进入后存在着重大安全隐患；虽然车辆设置有除静电链条，但是仍有部分驾驶员将除静电链条收卷起，导致车辆携带静电而存在着安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有称重终端设备由于位置固定而导致驾驶员使用不方便以及不能静电的问题，而提供一种多功能自助称重终端，能够调节自动称重终端的水平位置和高度，便于提高驾驶员的使用便利性，同时还能够车辆中的静电，提高安全性能。
为解决技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种多功能自助称重终端，包括底座和机体，所述机体包括外壳，机体上设置有出票口和卡片进入口，出票口和卡片进入口配设有能够转动的覆盖板，其特征在于，所述底座上开设有安装腔，所述安装腔的侧壁上安装有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有呈l型的安装块，所述安装块的竖直板螺纹连接有传动轴，所述传动轴经联轴器连接有微型电机，所述安装块的水平板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽配设有用于安装机体的第二滑块，所述第二滑块的下端设置有第一移动槽和第二移动槽，所述第一移动槽内设置有第一移动块，所述第二移动槽内设置有第二移动块，第一移动块和第二移动块的下端均连接有滑杆，每一个滑杆的下端连接有一固定块，每一固定块内开设有螺纹孔，每一螺纹孔内配设有一螺纹杆，两个螺纹杆的端部分别连接有第一从动齿轮和第二从动齿轮；所述传动轴上套设有与第一从动齿轮啮合的第一主动圆锥齿轮和与第二从动齿轮啮合的第二主动圆锥齿轮，所述第一移动槽和第二移动槽内分别设置有紧固第一移动块和第二移动块的电磁铁；
所述外壳内安装有除静电装置，所述除静电装置包括安装在外壳上的销轴，所述销轴上套设有扭簧，扭簧的第一支脚覆盖板接触，扭簧的第二支脚与机体接触，第一支脚连接有连接杆，外壳内设置有固定板，固定板上开设有用于连接杆活动的扇形空间，所述连接杆连接有导电牵引绳，所述固定板上设置有导向轮，导电牵引绳绕过导向轮连接有能够在固定板上上下移动的滑动板，滑动板的下端连接有触头；所述底座内安装有筒体，所述筒体内安装有与触头相互适配的接头，接头连接有穿过底座伸入土体的接地线，所述覆盖板由金属材料制作而成，所述覆盖板与连接杆电连接。
所述筒体与接头之间设置有复位弹簧。
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所述第一移动槽和第二移动槽内分别设置有用于第一移动块和第二移动块复位的复位弹簧。
所述固定块开设有用于滑杆在竖直方向移动和水平方向移动的活动槽。
所述机体还包括底板，所述底板与第二滑块固定连接，所述外壳的下端套设在底座上，并且外壳与底座之间具有活动空间。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型在使用过程中当驾驶员不同车型或者不同驻车位置的时候，通过微型电机带动传动轴转动，传动轴在转动的过程中带动安装块在第一滑槽内上下移动；同时传动轴在转动过程中带动第一主动圆锥齿轮和第二主动圆锥齿轮转动，通过电磁铁选择性的将第一移动块或第二电磁铁与第二滑块紧固在一起，使得第一从动齿轮或者第二从动齿轮与传动轴啮合，传动轴带动螺纹杆转动，从而带动第二滑块在安装块上左右移动，从而能够根据不同车型调节多功能自助称重终端的高度和水平位置，满足不同车型、不同驻车位置以及不同身高的驾驶员的使用，提高使用的方便性。
本实用新型在使用过程中当驾驶员到达自助称重终端进行取卡或者拿去票据的时候，将静电传递给覆盖板，覆盖板将静电依次传递给连接杆、导电牵引绳、滑动板、触头和接头，终经地线把静电掉，从而达到车辆静电的目的；以防止带有静电的车辆进入厂房内而引发安全事故。
同时车辆驾驶员在传递静电的过程中，会有一个放电的过程，由于车辆的静电电流比较小，不会对车辆驾驶员造成任何损伤，同时还能够起到警示的作用，提醒车辆驾驶员安装好除静电链条，以免由于静电而引发其他安全事故，特别是针对一些易燃易爆载重车辆。
因为开关电源的纹波和链波都比较大，不适合做高精度的测量电源。②电源的电压必须稳定且噪音小，电压为直流12v，输出电流≥800ma，推荐输出电流为1000ma。③数字传感器允许小可工作的电压为7v，大的工作电压可达到15v，推荐使用电压为12vo只要电压在（7～15）v之间的电源都可以使用，但低于7v的传感器就不能可靠启动,如果电压处于掉电复位的临界点,有可能处于频繁启动的状态,这对传感器是极为不利的。如果电压高于15v数字传感器的功耗将会升高，同时热噪音将会影响测量精度，如果电压高于20v将导致内部芯片过热烧毁。④线接错时,应及时纠正。虽然数字传感器内部有多重保护电路，能保证在短时间内不会损坏内部电子线路，但长时间下去还是会损坏数字传感器的。
2.1hsb系列智能型耐高温钢包电子秤由余姚市通用仪表有限公司生产的hsb系列耐高温钢包电子秤采用多传感器组合的模块化结构，具有耐高温（系统在≥250℃温度范围内长期稳定工作），抗冲击（具有300%的抗冲击能力）等特点。荣获了宁波市科技进步奖，在国内冶金企业得到广泛应用，享有较好的信誉。2.1.1秤体结构是模块化的hsb系列钢包电子秤秤体模块，由一组长方体钢结构件焊接组成（图2），内部安装称重传感器，秤体外形尺寸根据用户现场实际情况确定。秤体内设有导向和限位装置，保证称重传感器不受任何侧向力。图2 钢包电子秤模块秤体2.1.2模块式秤体结构特点与工作原理模块式钢包电子秤利用导向柱与导套合为一体的优点，在箱体上露出承重头，称量时包耳座落在承重头上进行计量。
但对于六线制接法的称重传感器而言，由于反馈线的存在，电缆线并不影响传感器的输出灵敏系数，因此在称重传感器灵敏系数温度补偿时若采用普通非六线制测量仪表就不能将电缆线放入补偿箱一并考虑，否则传感器将产生严重欠补偿，除非补偿时按六线制进行测量；例如对一个输入阻抗为380ω，电缆线长度为10米（若线电阻为2×1.5=3ω）其欠补偿量大约为0.015%/10℃,这已经远远超出c3级称重传感器的标准要求。由于我国幅原辽阔，大部分地区冬夏温差在40℃左右
在当今的网络时代，电子衡器没有以太口，其价值将大打折扣。因此，借助以太网控制芯片rtl8019as，并将tcp/ip协议嵌入到电子衡器中实现电子衡器与上位机的以太网通讯具有重要意义。2、系统组成基于工业以太网的智能型高温钢包电子称重系统主要由hsb智能型高温钢包电子称重系统、以太网接口、工业以太网组件和中心计算机组成。网络拓扑结构如图1所示：图1 网络拓扑结构整个系统的工作过程是：hsb系列耐高温钢包电子秤称得的钢包重量经过以太网接口送入工业以太网，与工业以太网相连的中心计算机可以实时地接收钢包的检测数据并进行存储、处理，同时还可以对hsb系列耐高温钢包电子秤称实时，各部分的组成及工作原理如下。