铁路总公司副总经理胡亚东表示，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的，目前还没有考虑无座票票价的改动。
胡亚东表示，铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。同时，铁路客票的站票可以说是历史形成了这么一个长时间的过程。现在在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，我们也考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。
而在韩国的火车座位分为一等座、普通座、自由票或站票。自由票一般在淡季出售，列车会空出一列车厢让持自由票的乘客自由选择，看到空座，自由票乘客可以先坐，等到持票乘客到了再让开就可以。站票则只在春节、中秋出售。自由票和站票价格相同，比普通座票低约25%，以平日首尔到釜山的高速列车KTX为例，成人普通座票价为49200韩元(约合280元人民币)，而站票则只有46700韩元，韩国KTX高铁的站票占全部座位约5%。
http://www.dzwww.com/xinwen/guojixinwen/201401/t20140113_9509319.htm
有言在先：
用“无形之手”调节停车位供求关系无可厚非
首先，我国已经进入社会主义市场经济阶段，以市场经济的方式配置各种资源是题中应有之义；包括停车位之类的汽车时代的紧缺资源。虽然公立医院具有公益属性，但公益属性并不等于一部分人可以无偿占用公共资源。因此，公立医院完全可以利用市场经济的“无形之手”，利用价值规律的杠杆作用，调节病人及家属对停车位的需求；通过适当的收费来抑止一部分人的过度需求或不合理需求。比如，因为要收停车费，有的病人或者家属、亲属可能会选择步行、自行车或公共交通工具前往医院，或者缩短在医院内的停车时间，从而让医院内的停车位加快流转。从而让稀缺的停车位资源发挥更大的效用，或者让给更有需求并愿意为此买单的病人或者家属、亲属使用。况且，各家公立医院只是对进院超过两个小时的车辆收取停车费，已经照顾到了病人或者家属、亲属的一定需求，可以说已经相对尽到了方便群众就医的义务。与某些车辆长时间无偿占用公共资源的方式相比，超时收取停车费用的资源配置方式，是更公平合理的；也是与国家鼓励绿色出行和低碳出行的大政方针相吻合的。
其次，退一步说，即使医院收取停车费的目的是搞创收，或者是将自身的管理成本变相转嫁到患者及其家属、亲属身上，也是无可厚非的。在社会主义市场经济阶段，任何一个单位都需要讲究成本核算和收支平衡，公立医院作为公益性事业单位也不例外。目前，公立医院大多属于差额拨款单位，即政府财政只向医院提供一部分经费，医院的生存和发展，包括医护人员的部分薪酬和福利支出，还需要依靠自身的业务收入等经济来源的支撑。在这样的背景下，公立医院利用自身的停车位资源，在相关部门的批准下，收取超时停车费用，作为预算外收入入账，是完全合理合法的。当然，相关的政府部门，对这笔收入的来源及去向，进行必要的监管，也是必须的。至于医院是否允许医护人员将私家车开进医院，这是各家医院内部管理的问题，医院应该有一定的自主权，不宜强求一律。毕竟在停车位普遍紧缺的大背景下，员工的停车需求，也是医院领导必须考虑的实际问题；任何一个院长恐怕也无法回避。
当然，作为社会公众来说，医院能提供免费停车位，自然是皆大欢喜的事；但如果医院以市场经济的方式来配置停车位，也应该抱着一颗平常心来对待。在汽车数量猛增，停车位越来越紧缺的今天，免费停车位越来越少，似乎是一种不可逆转的趋势。可以肯定的是，今后停车费用，将成为拥有汽车的一笔必要成本；有车一族，应该把这笔支出，列入心理预算。
有言在先：
坐票与站票，享受的待遇不同，占用的公共资源不同，价格应该不同。
你除了抄别人东西还会干别的吗
你能发这样为民说话的帖子吗？？？？
你觉得你智商能达到250吗
LS说归说 别人身攻击啊 人家正好达到
你觉得你智商能达到250吗？？
我没这个智商.因为我知道你有这样智商
语言文明与否，体现一个人的教养！当然，对天生没有教养的人来说，等于对牛弹琴！
你不做领导是中央损失啊
不是我要骂这是这个人回复的话有点奇葩
语言文明与否，体现一个人的教养，请自重！当然，对天生没有教养的人来说，等于对牛弹琴！
你能发这样为民说话的帖子吗？？？你除了会骂人，还有什么能耐？？？？
你除了说这句话还会说别的话吗
？？？你除做复读机，还有什么能耐？？？？
对批驳你相同的谬论，复读机这是最高效的机器！
批驳你这种相同的谬论，复读机这是最高效的机器！
人家发个帖子，也就是想说说什么。不要太认真了，不要搞得不愉快。