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相比于刹车片，刹车盘的更换周期更长，更容易被车主所忽视。一般来说，刹车盘的合理更换周期是换两套刹车片后需要更换刹车盘，例如：5万公里时你更换了第1次刹车片，那么在10万公里你再次更换刹车片的时候，尽量将刹车盘一起换掉。刹车油，大部分汽车厂商对其的更换周期都有严格要求，比较常见的是2年或5万公里(不同厂商对公里数的规定会有所差异)。刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。
华晨金杯格瑞斯
不同类型的车型定义了不同的消费取向，对于mpv车型来说后排的舒适性尤为重要，但往往动力的表现就不是那么激进，甚至是专注表现出柔和的一面，目的是让后排的乘坐者能够体会到类似公务舱一样的待遇;而曾经，这个待遇的标杆是别克的gl8车型，以其极佳的舒适性称霸整个商务车市场;然而，作为自主品牌的华晨金杯也于去年推出了全新阁瑞斯，这款车号称是自主的陆上公务舱。全新阁瑞斯看上去就是标准的商务车型，不过车身高度略高，依旧采用了方方正正的设计，虽然在造型上相比老款车型并未太多变动，但是在细节处的改变突显出了这款车年轻而时尚的一面;为迎合市场需求，在前后灯组内配备了60个led灯源，整体的照明效果也更好。
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在实际驾驶当中，全新阁瑞斯这台发动机在低转速时的响应速度一般，动力输出很柔和，并不会给驾驶者任何的惊喜，当发动机的转速超过2000rpm之后略微表现好点，但是整体表现还是达不到驾驶者预期的目的;大约转速超过4000rpm之后则表现的更为疲软，依旧表现的不仅不慢;这台发动机仿佛时刻告诫驾驶者，强调动力输出有悖“我”的定义，“我”要给后排的乘客带来连贯平稳的动力输出。而从发动机的整体表现上来说，这台2.4l发动机给我的感觉也只是达到了够用的标准，主要还是发动机的整体参数调校略低以及车身自重等方面拖了不少后腿，前置后驱的布局方式也并没有改变这一现状;不过不要忽略这款车的ding位，大多数购买这款车的消费者是用来乘坐，而并不是向其他车型一样自己驾驶，如果以后排乘客的角度来衡量，那么这款车的动力输出足够平顺。
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阁瑞斯中控台上的整体设计看着极为细致，造型设计看挑不出什么缺陷，看着也极为简洁;中央配备了多媒体彩色大屏，系统操作界面与借鉴了宝马的idrive系统，不过看着很简单、也并没有旋钮，而是采用触控设计，系统的响应速度很快;不过在蓝牙系统的兼容性有待升级，多次连接苹果ios系统以及安卓系统均未成功。由于车身较高，车身的a柱上配备了把手，能够方便不同身高的驾驶员能够更加容易的上下车;同样在b柱上也配备了把手，上下车也很方便。短轴距版的7座车型在内部乘坐空间方面毫无问题，座椅也极为舒适;而9座车型的第三排以及第四排空间略微小点，但满员乘坐也并不会显得拥挤。
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