1、快速交通干线汇集灵川
8月26日，桂林西站东路项目举行开工仪式，预计在贵广高铁通车前投入使用。贵广高铁今年9月将开始联调联试，力争年底投入运营。桂林西站东路项目将赶在贵广高铁正式通车之前把路修好，确保桂林火车西站的正式启用和桂林西货运枢纽物流园规划的实施。
“已经通车的绕城高速、桂兴高速，在我县境内有4个互通，已经开通湘桂高铁和即将开通的贵广高铁，也有紧邻我县桂林北和在我县境内的桂林西2个站，4个高速公路互通和2个高铁站汇集在1个县，这样的快速便捷交通条件在全国来说都是比较罕见的。”副县长秦德生说，灵川即将迈入“高铁快车道”时代，高速与高铁的交汇将使我县成为一个区域性的交通枢纽。
而正在抓紧建设中的贵广高铁客运专线，是一条西南地区连接珠三角、粤港澳地区的东西快速铁路通道，今年底贵州至广西段即可实现通车。由于贵广高铁主线不经过桂林火车北站，铁路部门从火车北站修建联络线与贵广线相接，今后从桂林始发的经贵广线的列车将从火车北站发出，不停靠桂林西站，而贵广线上路过桂林的列车则不进入桂林火车北站，直接在桂林西站停靠。桂林西站将是桂林未来的一个重要交通节点，贵广线和湘桂线扩能改造后货运专线都经过这里。桂林西站将成为桂林未来最大的客货运中心，规划面积8000多亩，其中铁路货运场规划占地2500亩。桂林西站货运量在规划设计时就已经预留了未来15年的货量，最大货运量能达到1500万吨/年。同时，建设4个客运站台，设计日发送客运量可达60万人次。
2013年4月3日正式开通的兴桂高速公路，南北两头将分别与绕城高速公路和全兴高速公路对接，是ｇ７２泉南高速公路重要组成部分，全长５３公里的兴安至桂林段（简称兴桂高速公路）正式通车，南宁至北京实现全程高速连通，使我县公路网与国家高速公路网实现无缝对接。兴桂高速公路在我县设灵川西与粟家2个互通，使我县境内的高速互通达到4个。
2013年12月28日开通的湘桂铁路动车组，更是标志着广西正式步入高铁时代，也标志着广西成为全国首个开通高铁列车的少数民族自治区，这在广西交通发展史上具有里程碑意义。目前，桂林北站站房改造正在加紧推进，一期工程（针对湘桂铁路扩能改造）完成后，桂林北站将由目前的2个站台6条股道提升为拥有4个1.25米高的标准高站台和9条股道。
由高速高铁组成的快速路网形成后，从灵川出发公路运输4小时，铁路运输2小时可直达南宁、广州、贵阳、长沙四个省会城市，形成了一个含4个省会城市在内的2小时经济圈，这也让我县的交通及区位优势更为突出，成为连接东西、南北的重要交通枢纽。
2、路网建设实现无缝连接
8月27日，滨江北路灵川段正式试通行。滨江北路灵川段是桂林市“北通南畅”的重点工程之一，总投资5.8亿元，南起八里街八里五路,终点接桂黄公路，全长9.32公里，双向四车道。
滨江北路灵川段建成后可保证区域路网的畅通，大大缩短过境车辆的通行时间，极大地缓解了桂林北到桂林市区的交通压力，有效缓解县城的交通压力，保障交通安全。同时可促进公路沿线地方经济的发展。
穿城而过的桂黄公路曾经是灵川去往桂林的唯一通道，多年的交通拥堵令过往车主苦不堪言。现在，随着滨江北路灵川段、绕城一级公路的相继完工、开通，以往的交通拥堵窘况将逐渐成为历史。
绕城一级公路起于灵勃路，终于八里街开发区八里五路，路线全长10.67公里，公路等级为一级公路，设计行车速度80公里／小时，双向四车道，整个工程总投资为2.6391亿元。
滨江北路灵川段和绕城一级公路将使过境车辆绕过县城，缓解桂黄公路的交通压力，也让桂黄公路改造得以顺利推进。桂黄路提升改造项目工程是桂林市“北通南畅”的重点工程，将改造成城市主干道，路面结构为沥青路面，双向6车道，中央花隔带6米。道路改造范围南起桂黄公路灵川与桂林交界处，终点至灵川灵勃路口，全长11.23公里，投资概算约7.64亿元。整个项目分三期建设，一期建设车管所至桂林与灵川交界处，全长约3.6公里，投资概算约1.4亿元。项目7月23日开工，工期约为250天。
“灵川的路网建设最该添上一笔的就是桥，经过几年的建设，从以前只有一座甘棠大桥到现在甘棠二、三、寺门大桥的建成，你看灵川桥梁建设的步伐有多快。”一位分管该项工作的县领导说，交通路网的建设最难的地方之一就是桥梁的建设。如今，甘棠江已结束只有一座桥的历史，二桥、三桥已经建成，四桥已完成征地，一桥改造也将开始。这些大桥的建成和投入使用，使河流不再成为我县交通发展的瓶颈。同时，从县城到八里街铁路沿线的14座铁路下穿或立交桥，也使铁路不再成为我县经济和交通路网发展的障碍，为八里街工业园区的发展提供更加便捷的交通条件。
贯通滨江北路灵川段，使其成为通往桂林城区最便捷的通道。打通桂林市“北通南畅”的交通瓶颈——福利路灵川段和西二环路灵川段已经通车，加快实现灵川与桂林市区同城化步伐。除此之外，八里四路延长线、八里九路延长线建设进程顺利，年内可实现贯通；马岭路、百花路、滨江东路延长线、滨江西路延长线、灵北路延长线等道路建设正加快推进，桂黄公路改造工程也正式启动。
届时，灵川将有五条大道直达桂林，彻底结束一座桥、一条路的历史，实现灵川和桂林的无缝连接，使灵川成为全市交通条件最好的县城之一。
3、枢纽优势助推经济发展
高铁高速的开通，也使我县进入了“高铁快车道”经济发展模式中，灵川巨大的交通枢纽区位优势，也吸引着全国的各地客商的关注。
商贸物流产业的发展，正是发挥交通区位枢纽优势最直接的借助高铁枢纽优势，总投资20亿元的桂林市城北现代物流配送中心项目一期项目，即综合服务区已于今年5月投入使用，结束桂林了没有大型现代化物流中心的历史。
第十届中国-东盟博览会总投资71亿元的项目，又纷纷签落灵川。投资20亿元的灵川航空经济实验区建设项目，投资6.5亿元的桂林国际机械物流园项目，投资15亿元的桂林万象城项目，投资29亿元的桂林亿泰城市综合体项目等。今春，总投资50亿元的桂林灵川甘漓湾生态经济实验区项目又正式启动。
路桥建设还引来了桂林大西南汽车城的崛起，该项目建成后将是广西规模最大、功能最全、模式最新的多功能现代化汽车城，将带动80亿元的投资额。项目一期将容纳汽车4s店52家，如今已入驻19家。”2013年我县汽车行业实现财政收入3251万元，商贸物流业实现财政收入1.1亿多元，同比分别增长67%和11.7%。
便捷的交通网，也促进了八里街工业园不仅项目建设稳步推进，今年上半年，园区共完成工业总产值38亿元，同比增长90%；完成规模以上工业总产值28亿元，同比增长64%；完成工业增加值12亿元，同比增长80%；完成规模以上工业增加值9亿元，同比增长57%；完成税收1.7亿元，同比增长55%；完成工业项目实际投资7.4亿元，同比增长64%。
便捷的交通优势更是我县的招商引资取得显著成效，截至6月底，我县引进市外境内新建或增资项目69个，协议投资总额达到181.19亿元，实际到位资金34.14亿元，完成市政府下达给我县的市外任务指标65亿元的52.53%，其中区外到位资金33.22亿元，完成市政府下达市外任务指标50亿元的64.44%，该项成绩在全市排名第二。引进外资项目1个，协议投资总额1.6亿美元，实际到位资金1850万美元，完成市政府下达我县的市外任务指标3200万美元的57.81%。
今年上半年，我县以基础设施和公共服务建设为着力点，深入开展路网建设、打造“交通便捷、宜居乐业”的新县城、特色乡镇、新农村示范点“三位一体”的新灵川取得丰硕成果。路网建设的顺利推进，真正实现我县融入城市的目标，也必将为我县经济社会等各项事业的发展插上腾飞的翅膀。
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