在福州901路30公里都能实行一票制2元，人家也是城乡公交线路，由民营企业华威公交运营，其实大家都知道它是有政府补贴的，为何莆田政府都没有对城乡公交给予一定补贴政策，这不公平，你们这是歧视进城的乡下人，看看莆田20公里左右线路都能定出4元、5元的票价，你们这些人出门都不坐公交吗，还天天的把百分之十五优惠挂在嘴上，每天上下班来回10块钱，这真的实惠吗，老百姓真的受益吗，如果实行一票制企业运营亏损，为何政府不补贴，不补贴还搞什么城乡公交一体化，票价一体化了吗，群众强烈要求20公里以内公交线路实行一票制，此诉求件要求公开，这可是关乎到老百姓的出行利益问题。
贵台转来市民反映编号为PT14101300132诉求件收悉，现就我司的职责范围反馈如下：
我司无审批、核定票价的职能，经营的公交线路一直按照上级物价部门核定的票价严格执行。
(莆田市公交公司于 2014-10-16 14:42回复)
你台转来编号PT14101300132群众反映“20公里以内的公交线路实行一票制问题”的诉求件收悉。我市在推进“城乡一体化”试点城市建设过程中，各级各相关部门在推进城乡公交客运一体化过程中已做了大量的工作。现就有关问题答复如下：
根据市政府专题会议纪要[2014]50号的有关精神，目前市公交公司经营的中心城区公交（城市公交）线路享受一定的财政补贴，除此之外，市公交公司和莆运股份有限公司运营的城乡公交线路均无财政补贴，我局根据市政府专题会议纪要[2013]229号的有关精神，在成本测算的基础上，城乡公交线路票价按相应农村道路客运线路票价的15%下浮执行的定价原则（莆市价[2013]247号文件）。
关于财政补贴的具体问题，建议请咨询交通局和财政局。
市物价局
2014年10月27日
(莆田市物价局于 2014-10-27 16:49回复)
公交一票制反馈
根据《莆田市推进城乡公交客运一体化实施意见》（莆政办【2012】245号），我市目前实行中心城区、区际、区（镇、村）三级公交网络。其中市政府主要负责中心城区和起止点在莆田火车站等公交线路的运营补贴。（根据市政府专题会议纪要[2013]229号的有关精神，市物价局(莆市价[2013]240号)对公交票价的中心城区范围界定为：东至荔园北路8710部队门口（交战路）、南至木兰溪、西至莆田西高速路口、北至市政府。）而各区、管委会负责本区内公交运营补贴。
近年来，根据“公交优先”政策和有关文件精神，为推进城乡公交客运一体化，市财政不断加大公交补贴力度，设立稳定的公交事业发展专项资金（2013年1500万，2014年年初预算安排1580万。）同时根据财力情况逐年提高，并逐步建立规范的财政补贴机制（根据市政府纪要，2014年市财政拟对新购置7米以下公交车辆参照省级标准给予补助；并与市交通局于年底对2014年新增运营亏损进行审核拨补）。尽管如此，随着我市经济社会的快速发展，中心城区的不断扩大，单单中心城区公交运营仍存在巨大的资金缺口。
为此，根据政府及有关部门对我市城乡公交的规划部署，城乡公交客运运营补贴应主要应由所在县（区）当地政府承担。涉及公交票价提价问题，我局并无审批、核定票价职能，请具体咨询公交主管部门和物价部门。
2014.10.28(莆田市财政局于 2014-10-30 15:57回复)