由捷豹所主办的第1届捷豹 i-pace etrophy电动suv统一规格赛事，3月10日在香港举办第3站的赛事，最终由rahal letterman lanigan racing车队的美国车手bryan sellers及英国车手katherine legge拿下冠亚军，第3名则是在最后1弯的推挤中胜出的巴西车手sérgio jimenez所拿下。幸运飞艇群+vq3424488，喜欢的可以了解下！！
远东地区首场捷豹 i-pace etrophy赛事，3月10日在香港举行，bryan sellers(中)、英国车手katherine legge(左)以及巴西车手sérgio jimenez(右)依序拿下前3名。
「win on sunday, sell on monday」，为宣传i-pace举办全球巡回赛事
从19世纪末汽车发明以来，远高于人类肉身能够达到的速度与里程，让赛车活动成为汽车公司展现自家科技与产品性能最好的方法，而且成效之好，让汽车产业有「win on sunday, sell on monday」的说法。在汽车产业的长期支援之下，赛车活动也在全球枝开叶散，热络的赛车活动，亦吸引了许多消费者的注意力，让车商的众多新产品受到大家的关注。
虽然在20世纪末期，汽车市场的成熟，suv商品的盛行，让主流商品与赛车之间的连结淡化，赛车对于销售的直接影响似乎下降。但是对于强调性能的产品及客群之间，或是新兴的品牌与崭新的产品，赛车依旧是广受车厂信任的营销活动。正是基于这些因素，当捷豹还在准备于2018年日内瓦车展发表量产版的纯电动suvi-pace之前，就先在2017年9月的法兰克福车展发表了i-pace etrophy赛车，并宣布将举办统规赛，做为2018-19的formula e的支援赛事。其最主要的目的，自然是透过赛车活动，向全球消费者展现i-pace的性能与耐用表现，以吸引豪华品牌消费者入主i-pace。
捷豹在2017年法兰克福车展宣布将为i-pace举行etrophy统一规格赛，并在2018年5月的formula e柏林站，与2018-19年新式赛车同步亮相i-pace etrophy赛车。
全球首个量产电动车系列赛
随着formula e赛事的第5站来到香港，i-pace etrophy赛事亦首次登陆香港，为远东地区带来第1场纯电动车辆的世界巡回赛事。
虽然之前有人发起以tesla为基础的egt统规赛事，但在没有厂方及资金的投入之下，至今未能开赛，因此i-pace etrophy赛事成为全球首个以量产纯电动车为基础车款的系列赛事。在原厂的规划之下，总计开放20辆车参与，并在formula e全年13站的部份场地中，进行10回合比赛，并区分为pro以及pro-am等2个级别。
以量产版i-pace轻量化而成的统一规格赛车
至于参赛车辆，基本上是以量产车为基础进行改造，因此包含90 kwh容量的电池、逆变器均与量产车相同，铝合金车体亦大致相同，仅略事修改，以让赛车能安装符合fia安全规范的防滚笼等安全防护设备。赛车的改装自然是由捷豹旗下的svo特制车部门所负责，强化了刹车及悬吊系统、加上了大尾翼，清空了内装、换上了碳纤维饰板以及赛车椅，并更换电力管理系统及动能回收系统，以让i-pace的实力能够完整发挥。经改装之后，i-pace etrophy赛车空重自量产车的2,208公斤降为1,965公斤，车高自1,565mm降为1,525mm，动力输出是与量产版本相同的400 ps与700牛顿米，静止至时速100公里的加速时间自4.8秒缩短至4.5秒，极速则仅设定在每小时195公里。当然，轻量化的车身与强化的刹车系统，让i-pace etrophy在赛道上仍是充满竞争力。
i-pace etrophy赛车是以i-pace的量产版车款改装而言。图为冠亚军所属rahal letterman lanigan racing车队，亦是全球首支宣布参赛的队伍。
i-pace etrophy拆掉量产车的内饰，并装上符合fia规范的安全配备。
排位赛雨势大，正赛路面渐干
本次香港站适逢锋面来袭，在星期六的试车阶段以及星期日早上的排位赛前后均降下滂沱大雨，赛道路面全程相当溼滑，加上是以香港中环港区附近的道路封街进行比赛，铺面常有填补及起伏，对于赛事的进行更带来影响，除了阵阵水花之外，四轮驱动的i-pace etrophy赛车在赛道上不时出现打滑的画面，亦带来观众阵阵的惊呼。最终巴西车cacá bueno拿下杆位，美国车手bryan sellers则排在第2位。
本站赛事受天气影响，路面溼滑。
决赛雨停，拚斗激烈
i-pace etrophy的决赛在星期日下午举行。随着气候的好转，赛道上方虽仍乌云密布，但是已不再降雨，赛道地面亦随着活动的进行而略为转干。比赛在下午2点准时起跑，赛程长度为25分钟+1圈。
香港中环港滨赛道的1号弯是发夹弯，所有i-pace etrophy赛车在此均大幅减速入弯，擦撞是必定发生的。在一阵混乱之中，第5位起跑的积分领先车手katherine legge趁机上升至第3位，紧追在头排起跑的2位车手之后。后方车手则在推挤之中保杆及灯具受损，掉落在赛道上，使得首圈后半就出现全场黄旗，车速降至时速50公里，以便工作人员清理场地。也已经有车手是拖着保杆外壳一路磨擦地面继续比赛。
起跑后的1号发夹弯，车手激烈拚斗。图中1号即为地主车手欧阳若曦。
在破片清理后，比赛继续，而1号发夹弯以及天星码头前方的6号发夹弯一直是车手短兵相接的地方，由于车辆战力接近，一如一般的房车赛一般，推挤、擦撞动作不断，各车手无不努力向前。由于i-pace etrophy没有引擎排气声量，直线底尖锐的刹车声以及钣件塑胶磨擦碰撞的声音格外清楚，成为电动赛车观赛极为不同的体验。
初期的推挤碰撞，让后方车手的赛车多有受损。
比赛再进行数圈，领先的bueno在1号弯发生失误，卡在缓冲区的入口，让sellers以及legge还有纽西兰车手simon evans超过，而在前3位车手之后，则是本站受邀参加的香港车手欧阳若曦暂居第4位，表现出色。之后则是巴西车手jimennez。bueno掉到第6位，与冠军绝缘。
sellers超过bueno之后，与队友legge一路领先至终点，拿下冠亚军。
jimenenz硬挤地主车手及纽西兰车手，上到第3名
比赛进行10分钟之后，局势变得稳定，前后车手之间大约有1秒钟的差距。比赛进行到12圈时，领先车手开始追上落后车手，而evans、欧阳与jimenez的3至5名则几乎首尾相接，竞争相当激烈。jimenez还做出最快单圈，带给前方车手相当的压力。而第14圈再因为后方车手退赛而出现的全场黄旗，再次把前方车手之间的差距压缩。
驾驶蓝色赛车的地主车手欧阳若曦原本居于第4位，紧咬在99号赛车纽西兰车手evans之后，但比赛后段被jimenez硬卡，掉到第6位。
当绿旗挥起，比赛继续之时，jimenez在1号弯从内线硬卡欧阳，把欧阳的1号赛撞开之后，还逼至出弯处的缓冲区，欧阳无法反击，只能让出位置，jimenenz上至第4位。而jimenenz的队友bueno亦趁机从2人的肉搏之间得利，超过欧阳，上到第5位，欧阳因而掉到第6位。
前方10号车jimenez顶开欧阳若曦赛车之后，其队友bueno趁机跟上，因而形成2辆捷豹 brazil racing赛车串接现象。图片中可见10号车的前保险杠与灯组因碰撞而受损。
接下来jimenez追击的目标换成evans，小顶撞不断，jimenez的前保杆因而呈现半松脱。被追击的evans还在压力之下跑出最快单圈。
比赛进入最后1圈，前3名车手看似底定，不料evans在最后1弯被jimenez追上，车尾与jimenez车头并排入弯，在推挤之下，位在外侧的evans车尾外滑失控，撞上了护栏，右后轮轴断裂，滑过终点线，以第4名完赛，jimenez站上了颁奖台。
领先2/3赛程的sellers，顺利夺冠。
准备65万英镑及国际c级驾照，你也可以全球巡回参赛
suv能够改装，对大家而言并不陌生，但是suv可以拿来跑街道赛？事实证明，是可以的，而且拚斗的狠劲一点也不会打折。而且，在长时间的竞赛之下，纯电动的i-pace在竞争力一点也不因电动系统而受影响，而且低重心的i-pace etrophy，在拚斗上的表现以及风格亦与传统房车赛不相上下，相当精彩。
看完捷豹 i-pace etrophy的比赛之后，若你的赛车血液也因开始加温，想要试试自己的身手，那你可以考虑参加捷豹 i-pace etrophy。捷豹表示，i-pace etrophy的赛事，所有的车辆以及赛事后勤，均由捷豹负责，车手只要按时程前往赛场参赛即可。所以，只要你持有fia国际场地赛车c级以上的执照，有兴趣参与，报名缴费之后就可以参赛。
整季的基本参赛费用，约在45万英镑；而购置赛车，约在20万英镑，可以使用3季，以全球巡回10回合的汽车赛事而言，费用不算太高。以2018-19赛季为例，赛事包含了沙特阿拉伯利亚德、墨西哥墨西哥市、中国香港、中国海南岛、意大利罗马、法国巴黎、摩纳哥、德国柏林、美国纽约(2回合)共9站10回合，考量其参赛地方的多元、附带的观光旅游等，比起费用略为便宜的地区型赛事，其实产品卖相不差。目前2018-19赛季招募了7支车队、11位车手，加上每站的1位贵宾车手，共12位进行竞技，还有8个名额。
准备65万英镑(约人民币580万)，就能参与全季10回合的世界巡回赛事。