根据alphaliner最新公布的数据，截止3月1日，全球在运营集装箱船数量共计6146艘，总运力为2364.89万teu，折合约2.86亿载重吨。由于这些理由，我觉得海外仓系统的情况还比较乐观，市场还处于一片蓝海的阶段。
其中，前三大班轮总运力占全球市场的46.03%。全球班轮运力排名前三依然是马士基航运（415.4726万teu，占比17.57%、地中海航运（382.7115万teu，占比16.18%以及中远海运集团（290.3642万teu，占比12.28%。alphaliner指出，运力排名第4名到第10名依次为：达飞轮船、赫伯罗特、海洋联船务（one、长荣海运、阳明海运、太平船务和现代商船。其中前7名运力都超过100万teu。排名第11至20名依次为：以星航运、万海航运、高丽海运（kmtc、中谷海运、伊朗国航（irisl、安通控股、海丰国际、x-press feeders group、unifeeder和森罗商船。在上榜的中国大陆班轮中，中远海运集运排名第3位，中谷新良海运排名第14位，安通控股（泉州安盛船务排名第16位，海丰国际排名第17位，中外运集运排名第23位，宁波远洋排名第36位，大连信风海运排名第43位，锦江航运排名第58位，海华轮船排名第64位，太仓港集装箱海运排名第65位，天津达通航运排名第81位，海安海运排名第99位，广西鸿翔船务排名第100位。