作为造车新势力大军中的“后来者”，博郡汽车年成立至今，尚未交出量产交付的“答卷”。或为解决量产难题，博郡汽车先后计划在南京、上海建立生产基地。然而，实地走访其上海临港工厂所在地发现，该项目附近除了特斯拉工厂外，并没有博郡汽车工厂的“踪影”，多名周边人士亦表示，未曾听说过博郡汽车工厂。对此，博郡汽车方面相关负责人表示“关于临港制造基地的进展，正按照相关的规划推进工作，具体进展将在适当时机对外公布。”公开资料显示，博郡汽车成立于年月日，注册资本为万元，法定代表人黄希鸣，经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。相比于其他造车新势力，博郡汽车“入行”较晚，迄今为止还未量产交付。今年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办了品牌发布会，现场发布了三大电动汽车平台，旗下两款智能纯电动suv——v、v也进行了全球首发亮相。方面透露，v首台白车身于今年月初正式下线，该车将于今年底量产，明年一季度开启交付。或为尽快实现量产交付，博郡汽车开始兴建生产基地，其南京工厂占地亩，总投资亿元，一期规划产能万辆，二期建成后总产能将可达到万辆。除在南京建厂之外，博郡汽车还计划在上海临港建立工厂，并选择与特斯拉做“邻居”。据了解，年月日，博郡汽车官方宣布，已与上海临港经济发展集团、临港产业区签署三方战略合作协议，将投资亿元人民币在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，与特斯拉的临港生产基地毗邻而居。不过，年月日，实地走访博郡汽车上海临港工厂所在地发现，除了特斯拉工厂外，并未发现博郡汽车工厂项目。多名周边人士均表示不知道博郡汽车在建工厂。值得注意的是，即使建厂工作进展顺利，博郡汽车此前也面临着不具备造车资质的尴尬，若无造车资质只能通过代工模式生产。为获得“准生证”，不久前，博郡汽车宣布拟与天津一汽夏利成立合资，共同开发新能源汽车市场。一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车则以现金出资。至于该合资的进展，博郡汽车相关负责人表示，目前，博郡汽车和一汽夏利正按照计划稳步推进双方的合作事宜，具体进展将在适当的时间对外发布。汽车分析师钟师认为，博郡汽车“入行”较晚，只是近两年有一定的曝光度和知名度。“入行越晚的企业机会就越少，即便是等交付能力上来之后，市场争夺也很困难。”而摆在造车新势力面前最严峻的问题就是资金，资金是否充足关乎着造车新势力的“生死存亡”。造车新势力发展至今“烧钱”不断，真正能盈利的寥寥无几。新晋造车企业要做到短期盈利比较难，希望博郡汽车在开工投产之后的三至四年内能够实现盈利。 可以预见的是，中空模板会一直在行业里继续引领航向，在产品质量上保持先进的国际标准。