天是这么的蓝，路是这么的畅，让人幸福感大大增加，所谓的诗和远方，其实就在绍兴。
只可惜这是短期的，限行也让很多人不方便。
但是，
我早就说过，拥堵是个伪命题，只要公共交通跟上，拥堵不攻自破。
公共交通，只要能三分钟一班，只要车子不绕来绕去，那我支持限行，甚至支持老城区白天全年限行。
希望能做决策的，不要只看到限行很好，没看到公共交通跟上。
至少，能有人做个测算吗？
达到白天每三分钟一班的公共交通，需要多少资金投入，与同期不得不投入的交警、协警增加人员的开支相比，是否更有利。
公共交通是解决拥堵的最优方案
对一个没有始发公交，镇上又不通公交的镇来说。通勤多痛苦啊！
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101空调都不开
限行有用吗？长期了有钱的会再配一辆的。
绍兴的公交实在是不行，不要说是郊区周边外的，三四十分钟一班，五六点钟就没得坐
就是这次限行，说是增加班次频度的几个公交车，实际去坐了下，根本就没有增加的迹象，反而比原来等的时间长了，因为坐公交车的人多了
我记得限行的是机动车，怎么楼主的脑子也被限了？
市区二环内的公交是够了但是一到周边就没什么好讲了，班次30到50分钟一班是正常的末班到晚上6点......
天这么蓝是印染厂关了，跟限行关系不大，
需要加强公共交通，限行还可以。
支持长期限行
如果限行有这么好的空气质量，赞成限行!问题是印染厂。。。。。
长期限行估计会有一定程度汽车市场消费，有点钱的家庭可能会增加第二辆，实施一单一双号码牌使用。
楼主，三分钟一趟，你想像一下吧，到时进个站排多长的队都不知道了，哈哈，限行怎么会好，这只是特殊情况，真的限行好，上海北京怎么不长期限行
这是个良性循环，公交车多了，方便了，做公交的人就会多了，私家车就会少了，路就不会拥堵了，原来只能开一趟公交车的时间，就能开二趟了，利用率就高了，公交公司利润就高了，老百姓油费就省了。
你只是好不知民间疾苦，只想着让老百姓消费。
那就是另一个问题了。
车少一定比车多空气好，这是肯定的。
没有公共交通的加强，说限行，是不负责任的。
即使关系不大，但是车少，一定比车多空气好。
绝对不会是车多比车少空气好。
三分钟一班?能平均6分钟一班我车子绝不开了
好吧，我承认我的要求比你高。
柯桥很多公交车末班就18点，太早了点吧
天天限行，都去买第二辆车了。上有政策，下有对策。
这不限行正好遇上好季节，要是赶上雨季寒冬，相信有条件的人家肯定不愿意在那边等公交，再有就是不是每个人都朝九晚五上下班，那么多做生意的也让他们都坐公交吗，等公共交通极度发达了，相信自然就没人开车了，根本不用强制限行。 。