2012年，绍兴轨交开始编制
2013年，规划通过市政府审批
2014年，因上虞设区，规划进入修编
2015年，修编通过，成立轨交公司，也是争议最大的一年：万一批不出，将骑虎难下
2016年，批复前的等待期“偷跑”完成了大量的前期评价
2017年，因为偷跑，节省下各种审批期，只等令下
如果其他项目也适当偷跑下，建设进度能快不少。估计接下去是经验交流会了
我看更像是运筹帷幄，，，不过听说另一件“偷跑”的事情是跑过头了，，嘉绍铁路前期工作听说白做了？？牛牛是否有属实消息
一般项目公司都是成立在项目批复之后的，这个嘛，程序上的变通就不知道了。
只能说政府有钱。
成王败寇，批不出，那轨交公司就放在那了。
绍兴师爷岁精，走一步看三步
只要甬嘉跨海过余姚的话，嘉绍都不用建，可以沾宁波的光了
嘉绍铁路其实是把绍兴绕出边缘化的铁路；是自己发现后主动取消的！
沾个屁光啊！嘉甬是西北到东南走向的，这种线路接杭绍台被歪果仁都要笑掉大牙的，从温台上来往江苏还不如走甬台温，杭绍台往上虞绕将完全失去意义。推测铁总综合考虑还是会选嘉绍的，这条才是直线也是最合理的方案。让农波过来接
绍兴自己都主动取消了，还会考虑嘉绍方案吗？
看不懂你解释解释，难道是想主动融入杭州而非接轨上海？
我可能眼光不是很长远，怎么看都是一条绍兴市的中轴线铁路怎么会是一条边缘化铁路……难道是害怕架空老城区的北站？
东关直接夸江，会把越城+柯桥全部绕出；而且会分流北站车次-并且东关站太偏远做不大的！
到时北站被搞垮，东关又没用，绍兴就成了过境无大站城市；只是好了台州与嘉兴！
参考嘉绍高速-并没有仕么效果！
东关-北站-江东夸江才是正确的！
绍兴必须要有一个枢纽站-那就是北站！
还有就是铁路只有站重要，线怎么走并不重要！我们北上的都要去上海绕下就是这个道理
谁说取消了？暂停懂不懂。我敢打赌如果嘉甬嘉绍只能选一条的话必然是嘉绍，因为嘉甬只对农波有利，而嘉绍却对台州温州甚至福建都有利，绍兴只要联合这些地区斗倒小农波不是问题
尼玛，搞得地铁一通工资能翻翻似的，大绍兴经济没落了，搞得我们公司都要搬到大上海去了，天天挤大上海地铁去了
亚运会不是玩玩的，有杭州绍兴不会差的
你不要来谣言惑众这种说法根本就是站不住脚的，稍微一分析就逻辑不通，照你的说法绍兴是为了避免主城被边缘化而取消嘉绍跨江那也不用去连接嘉甬了，连上嘉甬不是一样的道理 ？如果不连嘉甬那趁现在还可以改线路来，杭绍台经北站直接南下到嵊州路线又能近不少，还能把南站放在老城区旁边皆大欢喜哦！
谁说连嘉甬了；东关-北站-江东夸江对绍兴最好！
呵呵！ 无论是嘉甬嘉绍东关站肯定会连接的 ，这个事是毋需置疑的
没看出来哪里边缘化了 只把环城河内当绍兴市区 永远不会进步
我以前听有内部人说出来是内定的、包括南通芜湖绍兴
对绍兴跨江江东线不好吗 跟嘉绍有什么区别
万一批不出，我笑啦！上下都串通一气的，能批不出？
你喜欢走近路还是走远路？当然如果你是柯桥区靠近萧山的那就没有多大区别了
绍兴的体量又没大到需要别的车站分流 更何况市域内的交通情况过五年十年肯定会比现在便利 跨江东或者嘉绍跨钱塘江对于高铁的行驶速度 不影响出行 无所谓区别
宁波还有一条沪甬城际，总不能两条跨江都让他们搞吧！如果嘉甬嘉绍选一条哪条支持力量大呢！答案是肯定的那就是嘉绍。除了宁波舟山人外其他包括江苏浙江福建人都不愿意去走一条曲折的线路。嘉甬只是方便了宁波舟山人，其他地方的人那是统统的不便