上虞柯桥降级成区后，绍兴本应该安抚，但目前为止，绍兴几乎没一点动静去做两地人民的心理距离弥补。、
同为组团城市的台州，目前在大量规划三区高架，一期高架已经建设成功，二期三期绕三区高架也在规划中（温岭高架也要通车了），并于十年内建成。
反观绍兴，在城市建设上简直是一塌糊涂，二环外还是农村模样，迪荡路小逼仄，压抑人性，还美名其曰“学习美国香港故意把路修小”，殊不知美国城市比中国早80年开发，那时还没有什么汽车而已，如今美国正在拼命扩建马路，历史悠久的一号公路都在拆建改建，香港是几百万人挤在一个相当于一个小镇上，路小是理所当然。
绍兴高架没有做规划，各衙门各自为政，没有形成合力打造大绍兴。高架不但有客流，其实最重要的是货运流，绍兴制造业大市，更加以路为先，抢占制造业先机，让柯桥袍江上虞的企业流通无阻碍。
高架本来是超前规划，但绍兴至今没有动作，也没有在新建的路段预留高架。
绍兴市区各部门至今在折腾环城河里那一亩三分地，把没有一条公交的舜江路硬是浪费一条出来划成终日无公交的所谓与省城接轨的专车道。有人
有人说绍兴城建停滞10年的原因是领导怕出事，因为F先生为绍兴做出了巨大历史贡献，却进去了（中兴路袍江开发环城河甚至迪荡也是在他任下规划的）
罪名是浪费国有资产，让国资流失，这是一条多么荒唐的罪名，就算是流失，那不也是留在绍兴人民的手中了吗？怎么就成了流失呢？难道流到太空去了？
三区交通融合是首要的，人民政府也在规划了。但没钱路是修不来的。
中国政府从来不差钱，
因为人民的钱最终都是通过银行移动电信电力水务烟草等垄断官企，进了政府口袋
再说中国每年在国外大把撒钱，中石油一个非洲项目就是几十亿的亏本。
虽然要被楼主喷 但还是想说，东湖过去20分钟80码一路都是田和厂房有什么好造高架的
还真是无语，马路宽度大小大陆政府都是有规定限制的！而绍兴不！是浙江因为是山区所以很多马路修的不是很宽！也是为了节约土地！至于高架国外发达国家早就开始拆了！
这个是真话 因为开过几次~~~
法理上 县，县级市，区都是同个级别，不存在降级吧
县 ，农村的含义更多。区 ，城市的意味更多。迪荡绍兴地区最好的商业区，没有之一。
是的，希望迪荡继续发展壮大，现在有点小
你的一些小号大号去哪了？
P民永远只看到眼前的
人生哲理，混过官场的才懂：多做多错，少做少错，不做不错。
看来你好久没开过那条路了？上下班及下雨的时候，东湖独树、皋埠市场和上虞东关路段有时候都堵得一踏糊涂，也只有陶堰路段稍好点。
情人眼里“丑人变西施”，涤荡那么窄的马路，看不到阳光的楼群竟然是全绍兴最好的。。。。严重降低了大绍兴的商业品位，看来上虞城北商圈还不算是绍兴地区的。
你说的和我的没矛盾，绍兴二环就是荒山野岭，原因就是没高架，没工业，没厂房，外地人少，
所以就要政府多修路，这有矛盾吗？
如果永远不修路不搞工业，那永远是农村
第一我不是越城区出生，第二我户籍不在绍兴地区，第三我不住在绍兴地区，何来情人眼里出西施。商业区就是要集中，工业区才来分散。
道歉有什么用？在三区合并的大潮中，越城区能独善其身就不错了。
谁让绍兴本级不够强大呢。高架。唉。加油。雄起。
其实市辖区要大于县级市，县级市大于县，但市辖区的独立性降低。
晕，是环城河内吧，井底之蛙
井底之蛙，迪荡已经在环城河外面了
上上礼拜刚走过，早上出发一直到东关收费站还是流畅的，高架的意义基本是全程拥堵，不能因为一两个堵点造高架
我是井底之蛙你就是粪坑内的小蛆
别拿小号瞎 JB扯 就问你迪荡是环城河内是不是你说的？
你回错了
额 好吧 对不起
降级了么
对于上虞书记怎么说也升级了，上虞又不是什么经济发达的，
费伦天拿的马甲