10月26日下午休市后，吉利汽车(00175.hk)发布公告称，吉利汽车间接附属子公司——浙江吉润，将向领克投资，出售其所持有的领克销售公司全部股份，出售金额为1亿元人民币。
根据公告内容显示，在出售事项完成后，吉利汽车将不再持有领克销售公司任何权益，出售公司财务业绩将不再算入吉利汽车财务报表之中。
领克之路已铺就
今年2月23日，吉利汽车通过其间接附属子公司浙江吉润独资成立了领克销售公司，法人代表及总经理均由吉利汽车集团总裁、ceo安聪慧担任。
在8月4日，吉利集团宣布由吉利集团、吉利汽车与沃尔沃汽车三方共同持股，成立领克品牌的合资公司。
具体做法为，由浙江吉润与吉利集团非全资控股公司——浙江豪情，以及沃尔沃汽车间接全资附属公司沃尔沃投资，三方按50%、20%、30%注资，成立领克品牌的合资公司——领克投资有限公司。
领克投资成立后，其目的已十分明确，即主要从事生产、销售领克品牌汽车，以及提供相关售后服务。
领克未来将完全采用自己销售渠道，不再借用吉利汽车的销售渠道来销售领克汽车。
很多人就搞不明白了，领克、沃尔沃、吉利汽车不是一家子么，这样左手倒右手，如此折腾为哪般呢？
期初，大桶也是被搞得云里雾里，不明白到底是怎么一回事，后来慢慢捋了捋，才搞清楚他们的关系。
如此关系说复杂也简单
吉利控股、吉利汽车、沃尔沃还有新出来的品种领克，确实是一家子。但关系应该是这样的:吉利控股是爹地，吉利汽车和沃尔沃是贝比，只不过吉利汽车是亲生的，沃尔沃是过继的。
而领克呢又属于吉利控股、吉利汽车、沃尔沃三方的下一代。这里大桶只能用下一代这个词了，说是他们共同的贝比，关系就有点乱了。
从本质上，领克应当归属于合资自主，可以理解为吉利与沃尔沃的合资公司重新发布的品牌，类似于观致。
吉利发布合资自主品牌的目的也就是为了吸收消化沃尔沃的技术。
圈内都知道，吉利品牌的车型上并没有得到沃尔沃的硬件技术，纵观吉利全系未见一款车使用沃尔沃底盘、发动机，连博越居然是山寨三代rav4的底盘。
这个就和一汽、上汽没有得到大众、丰田、通用的技术一个道理。
为啥不用沃尔沃技术？
很多人都提出过这个问题，关键是你想用，别人不让你用。
其实吉利收购的只是沃尔沃轿车的股权，而且是二手的（从福特手里收购），说白了就是个沃尔沃的空牌子。
因为在收购之初就已经约定沃尔沃保有关键技术及知识产权的所有权，也就是说吉利不得使用沃尔沃的技术。
沃尔沃旗下除了有轿车业务，还有卡车业务、客车业务、航空业务等等，沃尔沃集团的业务领域涉及很多方面，遍布全球。
而分割给吉利的只是名不见经传的一小部分。
并且沃尔沃最厉害的是卡车和货车，轿车除了安全性其他方面很一般，否则不会被卖两次了。
怎么会这样啊？
也许有人说了我收购你了你就是我的了，我想怎么用就怎么用，但是别忘了，外国的法律和咱们有点不一样，不是你一个大股东想改就能改的。
吉利是不能明目张胆地将沃尔沃的技术用在吉利身上：沃尔沃绝不会答应，而吉利如果强行这么做，必将会被沃尔沃当成偷技术的贼，而遭到瑞典人的反抗。
李书福还是会变通
这几年吉利拿沃尔沃这个空壳子做营销，再加上内饰外观做的精致些，这些都非常迎合国人的口味，做的很成功，同样的平台换个好看的壳子又是一款新车，出车速度比下饺子还快，但三大件还是停留在模仿抄袭阶段。
活人不能被尿憋死，李书福的脑瓜子还是非常好用的。
最为有效的方法莫过于合资自主。双方共同创建合资自主品牌，沃尔沃可以名正言顺地将技术输出给领克。
而领克是一个百分之百属于吉利集团的品牌，即使，有一天吉利与沃尔沃到了不得不分道扬镳的时候，根据领克合资所签署的三方协议来看，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，吉利也就可以完全拥有领克。
写在最后
李书福在很多场合都强调，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，事实也是如此。从李书福的本意，如把沃尔沃归到吉利旗下，叫吉利沃尔沃那沃尔沃档次一下就下来了，还敢称豪华么？照这个套路，领克就是领克，也是不能叫吉利领克的。领克主打豪华就必须和吉利这个中低端品牌进行分割，划清界限的。