南昌第一条没有经过严格可研、认证、且投资巨大的城市快速公交在试运行后出现许多问题，近期相关部门请来一些专家，提出整改意见，其中有两项：１．在整条道路上建设１４座过街天桥；２．将井岗山大道几百棵樟树移掉。我们且不去谈论这些砖家的无知，他们在认证一个城市建设项目时不去考虑这个城市的历史，市民的意愿，就工程论工程，而根本不去着想如何保留城市原有的风貌和城市整体环境！
１．相关部门提出要在快速公交道路上建设１４座人行过街天桥。在我的印象中，从老福山到墨山立交桥恐怕还没有１４个红绿灯路口，如果是如此，我想相关部门一定是要在每一个路口建设过街天桥！过街天桥能够解决行人通过路口(很吃力、行人不高兴)，但过街天桥没法解决汽车左拐弯，更没办法解决比行人还多的电动车通过路口的难题。所以过街天桥即便建了也没法给快速公交打造一条直通的快速通道！可在一条不长的城市道路上建设１４座过街天桥，一定会打造南昌最丑的一道风景线，一不小心还会使南昌城市道路建设进入世界吉尼斯大全。
２. 我把相关部门提出移去井岗山大道几百棵树的提议定义为罪恶的建设！笔者是一位在南昌生活了近５０年的老人，在我们这一代人的记忆中，南昌原有很多绿树成荫的道路，象原有的四交通路(现北京路)、五交通路(现福洲路)、阳明路、民德路、中山路等，这些路现在都光光了！骄阳似火的夏天你走在这些路上你会有什么样的感觉？目前南昌有着几十年树令，能够绿树成荫的道路可能只剩昌北的庐山大道、新建到湾里的望城路一段与当前正打主意要移树的井岗山大道．一棵树从栽下、长大到成荫需要几十年甚至上百年，需要经历几代人！我们的城市管理者、城市的规划者、城市的建设者不论你有什么理由规划、建设再大工程，都尽可能不要去破坏这些已经绿树成荫道路上的树，甚至想都不要去想！
南昌从塘山到莲圹的银三角这条贯通整个老城区并连接南昌县城的南北大通道，道路不宽，人口密度却极高．当初南昌没有规划建设塘山到向圹的南北走向的地铁线是一错；从老福山到墨山立交桥在只有四车道的道路上规划建设快速公交线是二错；如今骑虎难下再去建１４座天桥与移树则更是错上加错！
所以我希望我们的城市管理者不要去批准这些荒唐的规划建议，我们的政协委员，我们的人大代表更要公开有站出来表明自己的看法。
一个城市要有一个城市的特点：我们需要绕城高速，需要城市快速路，我们需要地铁需要轻轨，它能够拉近我们的时空距离；但是我们也需要一些慢节奏的生活，在一些城市的老城区，在一些人口密度高，道路又不宽厰地方，为什么不能开行叮当车？
城市规划确实需要通盘考虑。
公交总公司 2016-01-27 11:50