也许人们会以为生产我国的第一辆汽车，是出自解放后最先建立于长春的第一汽车制造厂，实则不然。中国的第一辆汽车于1931年5月31日出厂，民生牌75型载货汽车问世。
该车载重量1.82吨，长头、棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。
1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂。他将辽宁迫击炮厂结余的4万余元(旧币)拨出，作为研制汽车所用材料的试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。
工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。当然，以当时的中国条件并不能实现完全国产，工厂对其他零件进行了重新设计制造。
当时有人做了统计:在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等)，“国产化”率高达70%，但是在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，实属奇迹。
但是有人要质疑了，既然1931年就可以生产汽车了，那为什么要到解放25年后，长春汽车厂才能生产汽车呢？因为长春汽车厂生产的汽车是借鉴苏联的技术，并且是完全国产。
那又有人说了，民生牌汽车呢？造几个原型车就完了？
下面就给大家解答一下，民生汽车去哪了。正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时，“九·一八”事变爆发了，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。
工厂被日军侵占，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，所有东北的工厂，重工工厂，兵工厂，全部被日寇掠夺，刚刚完成的这一批民生卡车还没有投放市场就到了日本人手里，不久之后这批汽车就变成了31C型卡车。
唯一一辆幸存的原型车现存于北京博物馆
而接手这些汽车的是日本一家制造纺织机械的公司，而这家纺织机械公司的老板叫做丰田喜一郎！1934年丰田喜一郎成立一家汽车公司叫做丰田汽车工业株式会社，中国的第一台汽车没能成就中国汽车工业却成全了一家纺织厂，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀，被掠夺了，被一个制造裁缝用具的老板，窃取了成功的果实。如今说一句民生汽车是他的祖宗，一点都不为过。
别造谣，旧社会一穷二白，连个洋火都造不出来，我小学书上都这么写的。。。
也许人们会以为生产我国的第一辆汽车，是出自解放后最先建立于长春的第一汽车制造-----------------------这句话有个定语：建国后。
根据需要吧。
为了说明新中国的伟大，黑旧社会是必须的。
为了说明中华民族的伟大，那就必须使劲赞美旧中国了。