昨天去了一下上虞，去的时候是坐动车去的，从绍兴北出发到绍兴东，G字车票14元，D字车票10元，全程9—10分钟，但是这种方式去上虞只适合柯桥方向的人去上虞城北方向，绍兴东站确实不大，从站房面积、售票大厅窗口数量、自助售取票机数量、停靠车次、客流量、车流量看，都属于过境县级小站，由于站房面积小，绍兴东站几个字也显得不是很大，不过附近还是很繁华的：万达、体育中心、客运中心，很高大上
（此图为去年2月去宁波路过上虞时拍摄）
回去是从东站坐公交车去上虞火车站然后再坐7A的，公交车确实没有市里的好，尤其是座位，不过也算不错的了，公交卡都可以用，沿途很多商店、宣传语都有绍兴市几个字，很多都没有上虞，直接写着绍兴，个人感觉上虞对绍兴的归属感还是很强的，我有个上虞的同学，当初上虞的公交系统纳入绍兴市公交系统、易行绍兴里可以查到上虞的公交车后，他还发了朋友圈，当然我这只是片面的。路过曹娥江，真的比较壮观，曹娥江一江两岸崛起，到上虞火车站后看到绍兴的7A和7路停在那里，感到非常亲切，坐上7A才真正感觉是在绍兴，当然在绍兴东站坐公交车刷卡的时候也有感觉了
总的来说，上虞发展得还不错，我建议重新调整绍兴市BRT路网，目前的7A和7路，就只到上虞火车站，要去其他地方还需要转车，比较麻烦，而10路又是远离绍兴市区的线路，来绍兴也比较麻烦。目前绍兴BRT只有1号线、5号线和所谓3号线支线但实质上是1号线支线的B3支，2号线、4号线、6号线后来基本不提了，建议开通穿过上虞市区、可以停靠上虞更多站点的BRT，这个可以借鉴金华BRT，他们是直接开到义乌的都有好几条线路，其实绍兴到上虞市区也就30公里路左右，到王坛都有40来公里，路程上问题不大，现在到上虞的旅游风情线已经在如火如荼地建设了这个确实是好事情，希望上虞越来越好，希望绍兴越来越好！
绍兴和上虞，融合，任重而道远
人都没有的地方还繁华？
人确实不多，我指的建筑什么的还不错
上虞城北那块还是比较热闹的，新大通，万和城好像是绍兴最早的商业综合体
繁华就不要说了啊，上虞城建建设思路是大气的那种，不是越城柯桥那种经凑的布局
上虞人口就失更厉害，没有人的城市化那就是鬼城。
商业氛围设区之前一直是最好，
上虞还不错的
上虞城建大气，但没人，绍兴城建精致小气但人比上虞多很多
急需一条连接三区的brt
我觉得上虞不行，到现在还没有上虞到嵊州的市域公交
人呢肯定是有的，除非你瞎了。人多有什么用？都是垃圾人，平均每个人钱都很少，人与人之间拥挤在一起，你举报我，我举报你——就是越城特别是二环内的格局。你以为人多就是曼哈顿？你生产力不上去，人多反而经济落后。
要好好给你解释下，为什么平时上虞市区人口不怎么多，因为上虞的工业企业一半在杭州湾新区，平时大伙都在上班，也就是说上虞的三分之一的人平时在杭州湾新区，到了早晚高峰人很多的。 不像越城和柯桥，工业袍就在越城市区隔壁，导致平时看上去人多车多。而上虞的人平时很多都在30里外的盖北后面。所以上虞有潮汐车道，因为早上，都是北上的车流，傍晚都是南下的车流。
上虞的商业还是不错
小不一定是精致，有很大可能是小而差，乱。你觉得绍兴汽车东站附近到解放路这横向一条卫生状况好吗？门口的油污乱流，小小的道路上公交车启动的声音很是嘈杂，电瓶车随意乱闯，每个人都感觉暗喽喽的，不阳光。——精致？这种错误的词别用了，影响自我审定。
上虞加油，经济上争取成为杭州的萧山区。
你认为这种情况上虞还少吗？
需不需要我拍给你上虞城区比你说的还不如的情况？
你不说精致两字，我就不会说。什么叫精致？！如果你说有容乃大，那当然包括油污了。逻辑有不？精致的连汽车站附近这样的地方、解放路沿街都这样，你说古城的精致与美是怎么体现法。
怎么就没人？新大通万和城一般是找不到车位的，就连新开的万达广场车位也已经爆满了，你告诉我没人？
反了，上虞的宣传口号一直都是精致上虞
上虞一点也不精致，大气到有，但大气的没人
你拍的是高铁新城和老火车站，人当然少了，现在公交不进城，城北才是上虞最繁华的地方
绍兴就算老火车站绍兴北站人气都比上虞火车站高铁站人多的多相不相信?
这都能比
绍兴属于人多的，上虞属于人少的，人也确实不多，而且流失比绍兴还严重。
你没来过上虞怎么知道没人，随便什么时候去去上虞各大商业综合体看看能不能找到车位
绍兴也没有啊平时银泰，世茂哪里有车位？还有白天解放路人气比上虞要旺的多，解放路没人气是晚上。商业综合体都这样
但例如城市建设例如公交车，汽车站，高铁这些枢纽站，上虞完全不能和绍兴比，我说错了吗？