一直以来部分网友以安全、超载等问题吐槽联庐公交，然而10月1日公交公司兼并联庐莲花车队后，发现公交公司比联庐还要阴，不是增加2路、7路车，而是继续使用原来的农巴与104将原联庐线路分段营运，致使江氧以上的居民叫苦不迭，原来江氧以上的居民到大楼办事一站到达，现在还得转车极不方便。兼并后农巴还是原来的农巴，司机还是原来的司机，不同的仅是线路缩短了。不知那些被网友吐槽的901、902车还是不是期待被公交公司兼并？
联庐公交退出运行，公交统一管理联庐，是九江公交发展的重要里程碑。
不管做什么事，大部分百姓认为好就是好事，不能因小部分人利益受影响而否定。
从2004年公交就着手延伸公交102，方便莲花镇（江氧附近百姓）一直由于种种原因没能实现，现在终于得以实现，是政府的重大为民实事，为九江重新规划公交线路奠定了夯实的基础，为今后公交规划扫清了最后的绊脚石，相信九江公交公司一定能为九江市民规划合理的线路，方便九江百姓。
为什么不增加2路，7路，公交公司给答复？
联庐公交退出运行，公交统一管理联庐，是九江公交发展的重要里程碑。
从2004年公交就着手延伸公交102，方便莲花镇（江氧附近百姓）一直由于种种原因没能实现，现在终于得以实现，是政府的重大为民实事，为九江重新规划公交线路奠定了夯实的基础，为今后公交规划扫清了最后的绊脚石，相信九江公交公司一定能为九江市民规划合理的线路，方便九江百姓。
私营公交退出是好事，可公交也不能分段运营，陷老百姓于不便。收够了本来是要延长公交线路，整合市区交通，你搞个分段切割，其用意何在？
什么是大部分人利益，什么是小部分人利益？原至莲花洞、晒阳镇沿线百分之百的人出行受到影响，就连江氧以下的居民到十里大楼办事，及前进东西路五七二七至昌河一带人须转两次车才能去莲花洞或东林寺。
如果公交公司考虑的是人们出现方便，为何不将往莲花方向的农巴放在浔东停车场发车？
能兼并就是好事的开始，应该继续兼并其他的，公交一体化是必然的，只是九江做的太差了