油缸|友泰达气液增压设备(图)|昆山拉杆油缸

品牌Parker/派克	型号thisis型号
种类thisis种类	材质thisis材质
加工定制否	适用范围适用范围7704
产品别名产品别名6841	安装形式安装形式6913
接管口径接管口径5682mm	耐温耐温1653℃
耐压耐压7142MPa	规格规格8749

在外型上看,快速型气液增压缸缸体比标准型气液增压缸缸体显得长了许多。
快速型气液增压缸的内部设计结构和标准型增压缸结构有着很大的区别,快速型气液增压缸中间的部分是油缸，这就是速度为什么这么快的原因，还有比如活塞杆和端盖的设计，为了能够提升增压缸的稳定输出，都有进行严格的要求。
快速型气液增压缸结构是由增压气缸、增压油缸，快进气缸及储油筒组成。快速型气液增压缸采用油气隔离设计，油气基本全隔离，快速型气液增压缸从源头采用油气隔离使油和气分开，互不接触，从而解决这一长期困拢客户的技术难题。
早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国tox的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。
保持各液压元件结合面的正常间隙在制造或修理液压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，实践证明，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。
维修时要注意排气液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将液压缸进油管(或回油管)拆开，使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。