热熔标线涂料在施工过程中的沉淀问题
热熔标线涂料在我国是应用为广泛的一种道路标线涂料,在国内的使用已有十多年的历史。好的热熔型道路标线涂料在使用时，一方面要方便施工队的使用,因为使其起到使行驶车辆规范、使道路布局更加合理的作用；另一方面要求其要有良好的反光效果、鲜艳的颜色和一定的耐久性。
料加入热熔釜，长时间加热后流动性依然很差，划出的标线流平差，表面多凹坑、砂化。并且随着煮料时间增加，热熔釜口会散发出大量气味和刺鼻浓烟，有时热熔釜内会发生轻微爆炸，釜内石英砂、福粉等填充物质沉降严重，形成渣状涂料难流出热熔釜。针对这些现象，分别分析如下：
流动性差的原因：树脂在熔融涂料中相当于“溶剂”的作用如果树脂太少则意味着“溶剂”太少，不能带动填充物质流动，无论加热到多高温度，热熔标线涂料流动性都不好，划出的标线流平差，表面多凹坑、砂化。
热熔标线涂料的振荡型道路标线涂料
我国道路建设飞速发展，每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元，2003年甚至高达3900亿元，其中公路建设完成的投资是3500亿元。到2003年底，全国建成的公路通车里程达到181万千米位居世界第四位。其中，高速公路总里程达到近３万千米 ，跃居世界第二位，仅次于美国。汽车数量成倍增加，造成道路交通安全事故逐年增加，2004年我国有10万人被交通事故夺去生命。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、凸起路标或者是其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础的情报传达给车辆和行人的，特别是对驾驶员是尤为重要的。道路标线需要划制的数量非常大，使涂料用量猛增。粗略估计，热熔标线涂料每年新修和维修用标线涂料用量在15万吨以上。
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