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建成以厦门高崎机场为平台、功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系，成为辐射全球的航空货运（综合）枢纽，航空货、客运吞吐量进入全球前列，成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。
首都机场航空器机坪管制职责由华北空管局正式移交至首都机场，至此这个第二繁忙、国内大机场将开启一个全新的运行模式。此举将帮助国内大型机场探索统筹机坪运行保障、提高机场地面运行安全水平和效率的新路径，效果值得期待。
备受瞩目:关键节点有望突破 旅客感受更便捷
投资12亿新建了一个机场，强势进入航空时代，未来有望经济井喷，到底是哪个城市呢？我们一起来看看吧。本图为玉林市城市建设这个城市就是广西的玉林市，作为一个有两千多年的文化古城。
厦航mf8667厦门-马尼拉，于北京时间23:55在马尼拉机场降落滑行时，发生偏出跑道事件，机组人员迅速启动应急撤离程序，机上157名旅客和8名机组人员全部安全撤离，无人员受伤。在偏出跑道过程中，起落架和发动机受损。18日，南航计划离港三个，由一架波音738，两架空客330执飞，当日该航司广州飞马尼拉首个于13:21分起飞。图为南航滞留马尼拉旅客午间开始办理登机手续。8月16日 南航马尼拉办事处供图 摄。
作为年旅客吞吐量超过9500万人次，拥有3条跑道、3座航站楼以及非常复杂的滑行道体系的机场，首都机场机坪管制移交工作被寄予厚望。“如果能在首都机场验证机坪管制移交对安全和效率的提升作用，将会有非常典型的示范意义”。业内专家表示，而且作为超大繁忙机场，移交过程中的问题和困难解决经验，都将对其他机场极具借鉴意义。
“特别希望能多点儿近机位，不要出现‘天上一小时，地上一小时’的情况”。某航空公司金卡旅客王的愿望代表了很多旅客和民航员工的共同心声。在廊桥数量有限的情况下，如何通过科学管理提高廊桥使用率，是很多大型机场提高运行效率的突破点之一。为此，首都机场和华北空管局将进一步提高地面综合保障能力、优化航空器拖曳流程、提高拖曳效率，切实提高近机位周转利用率，提升旅客乘机感受。接管后，航空器在机坪区域内的移动将由机场指挥，“如此一来，廊桥一旦空出来，我们可以将附近远机位的拖曳到廊桥机位，减少旅客乘坐摆渡车的次数。而在原来繁忙的指挥模式中，同时兼顾空中和地面的难度较大。”首都机场股份公司运行控制中心副总经理陆柯说。
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原本的空管指挥有多忙？华北空管局的统计数据显示，高峰小时架次突破了局方核定的88架次，历史高峰小时达到114架次，几乎一直在“满负荷运行”。“所以，机坪管制移交后，我们的管制员减少了这方面的负荷，就能投入更大的精力关注跑道防侵入、防相撞，保障起降和滑行安全。”华北空管局空管部副部长周航说。“效率提升的原因之一在于首都机场能够通盘考虑地面保障各环节的衔接，减少延误。”首都机场股份公司运行控制中心汤传俊说，接管后，不论是地面各保障环节还是的开车、滑行、牵引、除霜、除冰等活动，都由机场负责指挥。机场能够更加聚焦地面保障和推出滑行间的效率。
结合自身实际，石家庄机场提出了“大众化，差异化，精细化”发展战略，加大与春秋航空等低成本航空公司的合作，打造中国的低成本枢纽机场。2015年5月。为壮大旅客吞吐量河北机场管理集团交由首都机场集团委托管理。
从2017年11月正式上报方案后，首都机场和华北空管双方，坚持长期以来的“空管机场一家亲”优良传统，本着“交出合作，交出协同，交出理解，交出情谊”的原则，在事关安全，效率等方面，严格把关，反复商议，在整体推动上，高效协同，共同努力。
此外，在首都机场a-cdm系统上，每个都有一条绿色的时间轴，各个关键保障节点时间一目了然，机场可以根据空管给出的起飞时间以及各具体的准备情况来及时微调放行顺序，减少延误。根据华北空管局和首都机场的协议，双方还优化了场内地面滑行的规则和停机位分配规则，减少了滑行和推出时的冲突，缩短了地面滑行时间。
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