详见黄石日版第5版或是东楚晚报第3版，大家有兴趣可以研究一下~~~
按2010年规划，我们黄石的BRT现在应是收尾阶段，但结果大家看到了。现在搞的这个有轨规划，投资 规模比BRT大得多，所以不了了之的可能性也很大，在有轨不了了之的情况下，会有下一个规划就是地铁，大家拭目以待吧！
你说的没错，就是因为可以预想的种种困难，比如你说的某些公交车线路没人坐然后运椅子
如果是公交，那好说，可以改线路，甚至可以撤销线路，我们在研究讨论什么线路的问题
但是电轨一旦架设只怕是没有回头路了。
没错，相对而言地铁，全程高架轻轨（如厦门）不适合黄石，最适合的是电轨。但是不用去强迫自己三选一，而是先放一放，我很担心轨道一旦巨资铺设又没效果
这里我还想强调一点，我上面反复说的。那就是---电轨其真正意义并不是能缓解多少运输压力。这个运输压力完全可以被更灵活的公交替代！ 旅游观光提升城市品位才是其核心价值所在！ 这就跟旅游景点的电缆车一样
你们可以去查一下，电轨在西方一百多年的历史，是被地铁，轻轨淘汰的运输方式。
我看到一个视频说悉尼原来是最多电轨线路的城市，后来都拆了。
没那个必要，比黄石大的城市多的去了，也没见几个建有轨电车的。如果把这预算的钱用于修路、增加公交车或降低票价才实在。这工程劳命伤财利小，面子工程而已。规划可以有，等到城市规模真正建大后再考虑也不迟！
不建议实施。
原因：投资巨大，没有看到必须性。投资大，收益小。这是不划算的。
黄石市的人口和城市规模就目前来说没有必要搞这么大的工程
黄石要精化主城区的一些基础建设，如黄石大道省家营十字路口路段，多少年都是坑坑挖挖。现在那里的港口也撤了，能不能把路修下呢？太影响形象了。
你以为是过家家？与孙连城李达康有什么关系？
20多亿的投资，你以为吃个饭就可以通过？真的那么百利无一弊，你见过有几个中小城市在玩有轨电车？这种项目，必须要有相当高专业水平的专家组的论证才行（北京、上海的专业机构和知名高校才有这个能力），论证的时间不怕长！
沿江大道 ，几个过街天桥（后来改为地下通道），不知规划多少年了，现在连个影子都 看不见。还有前不久对接顺风机场 的各种道路，地铁，航空。规划多了，不能实现就成了鬼话。
规划变了不少啊，不走沿湖路，走团城山了，好多线路新建，不完全沿老铁路线走了
你就是个庸者，地铁轻轨都不够标准修建，这个够条件你又无脑反对，麻烦请你仔细看清楚公告，这两条线路已经对未来的地铁、轻轨作出预留，就这一点超前规划就比你无脑反对强，还有，你说话不要带刺，请放尊重点，公告是要征求公民意见的，我有自己的意见去提给市里，你也有自己的意见，你也可以去提，没人拦着你，只是不要光说不做，当键盘侠，每个人想法不同，我只是将我的建议和我的建议得到的回复分享给网友！理性探讨！个人想法是黄石要有先试先行的勇气，有问题再去解决问题，不要怕就不发展，要另辟蹊径，地铁轻轨短期10年都不够标准，那就尝试另外一种东西，寻求发展，不能坐等发展！
主要还是先做起来再说，不要像沿江大道工程（规划是2017年12月完工）没下文，BRT工程（按规划现在快到收尾阶段）已枪毙，市内几个人行天桥、过街通道现在还没影，还有所谓的十大站点工程，还没开始就已砍半（最奇葩的是这些工程砍去的理由竞是土地被挪作它用 ），现在只有北站有点雏形。所以现在对黄石来说是不管什么事要做起来最重要。至于像建机场与顺风机场来个航空对接（半小时的车程航空对接闻所未闻），开通武汉的地铁对接顺风机场（要是武汉干，省里又支持鄂东一把，倒有可能），这些话领导两片嘴皮一咵，报纸跟着吆喝，我们听了左耳进右耳出算了，真的没必要跟着欢呼雀跃。
没什么卵用 就2号线而言，中途全是偏僻无人区的地方····
黄石日报第5版，现在是征求意见公示阶段，时间一个月，大家有什么好的想法，可以提出合理的规划~~~~
这线路与下陆区规划的磁湖瑞商国际广场、新城吾悦广场、永旺梦乐城三大购物中心完全吻合，可能就是根据这个线路来选址的
这个线路还可以的！
可以看出，规划的人总算跳出了使用既有线的思维，使用既有线段的地方在磁湖南岸，也确实是越过磁湖比较合适的选择之一。
别的都还好，就是希望使用铁黄支线的这一段的八卦嘴和陈家湾路口能有一个合适的解决方案
从近这些规划也可以看出，市政府已经正式将团城山的轴心开始由杭州路向苏州路迁移，空置许久的苏州路沿线也将会迎来大开发。
http://www.huangshi.gov.cn/zwgk/gggs/201705/t20170505_421647.html
关于黄石现代有轨电车近期建设线路规划征求意见公告通过相关指标综合比较，现代有轨电车相对于BRT具有更好的引导功能，与黄石城市形象和定位更加匹配。因此，黄石近期较适合建设现代有轨电车作为骨干公交方式，远期可根据城市发展需求适时建设轨道交通（规划已对地铁/轻轨线路进行了预留控制）。
三、现代有轨电车近期建设线路规划方案
近期拟建设2条有轨电车示范线，主要解决老城区与新区的快速对接，加快沿线城区开发建设，服务老城区人口疏散，提升城市品质。
规划T1和T2两条线路，线路总长37.6km。T1线总长约为19km，规划共设站19个，平均站间距约1000m，利用铁黄支线段4km。T2线总长度约为18.6km，规划共设站20个，平均站间距约900m。
T1线起点为武汉路（将来延伸至黄石港），终点为下陆车辆基地。途经武汉路-铁黄支线市区段-胡家湾-跨磁湖隧道-苏州路-磁湖路-广州路-下陆车辆基地。支线段起点为黄石北站，经大泉路-磁湖路接苏州路。
T2线起点为下陆车辆基地，终点为奥体中心。途经发展大道-新冶大道-大祺路-宝山路-新城大道至奥体中心。支线段途径新冶大道至东风路站。
T1支线：黄石北站——大泉路——桂林北路——市政府——桂林南路——接苏州路
公式完了不知道什么时候能开工？