2016年7月8日，来自凤凰科技等科技媒体的消息，针对当前网约车和传统出租车之间的市场竞争，北京交通大学经管学院教授赵坚表示，一方面，今后网约车的准入条件可能会放宽。另一方面，对于出租车来说，也很有可能不再统一定价。
自2012年以来，以滴滴出行为代表的移动互联网出行平台不断普及推广。目前来看，滴滴、优步、易到、神州等四大智能出行平台激战正酣，并将互联网出行应用推广全国数百个城市。仅就滴滴打车来说，其总裁柳青表示滴滴出行已经成为国内智能出行平台的领导者，在滴滴出行上，接入的网约车司机和日订单，均达到千万以上的规模。
在网约车司机和传统出租车司机的竞争中，价格长期是滴滴出行、优步等互联网出行应用的竞争优势，而对于出租车司机来说，其价格因为遵循统一定价的要求，不仅价格相对较高，而且不能根据实际情况进行灵活调整，比如在打车的高峰时期和平峰时期，滴滴、优步等智能出行就可以灵活调整价格，既保障了网约车司机的利益，也是运力的优化调整。
由此，因为价格上的问题，出租车在和移动互联网出行应用竞争的过程中，处在一个相对劣势的局面。正是在此基础上，滴滴、优步等网约车得以在国内各大城市风靡开来。就笔者身边的同学来说，越来越多的人习惯使用支付宝、微信等来预约网约车，从而节约自己的出行成本。那么，如果出租车真的在今后不再统一定价，在收费上靠近滴滴打车的话，会不会对滴滴出行的市场造成巨大冲击呢？
对此，在笔者看来，虽然价格是滴滴出行等互联网出行平台的竞争优势，但是，依托于移动互联网技术，智能出行和支付宝、微信等相连接，其不仅预约效率高，而是在付款上比较快捷方便。此外，乘客在用支付宝、微信完成支付后，还可以对网约车司机打分评价，有效行使自己的监督权利。所以，价格上的调整，会帮助出租车司机争取到一定的市场，但是很难在短时间内撼动滴滴、优步等互联网出行平台的风靡趋势。
最后，在移动互联网时代，出租车和网约车之间保持合理、良性地竞争，是符合广大消费者利益。不过，对于传统出租车司机和滴滴出行、Uber等网约车司机，确保二者处在一个相对公平的竞争前提下，也即一方面鼓励移动互联网等创新技术，另一方面也保护出租车司机的利益，或许才是最为关键的工作。
呵呵，这种不好说啊