作者：朱慧松
公交线路调整关系到每个市民的出行，因此每次调整都会引发市民关注。近日，市运管局公布了第四批公交线路调整方案，同样引发大家的热议。
“公交先行”是人们耳熟能详的一句话，坐公交车的好处可谓一箩筐，如环保、节能、低碳、能改善交通拥堵局面等等，而要让公交车真正发挥作用，有关方面就应想方设法为乘客提供更多便利，让群众乘公交更加轻松。而因为种种原因，公交车线路调整的情况并不少见，每次调整，总会出现几家欢喜几家愁的局面，有市民觉得得到了便利，但也有市民觉得乘车变得很不方便了，甚至会因此放弃公交出行。如果调整是弊大于利，有较多的市民感到不便，那么会在一定程度上影响公交车的便民性和吸引力，也会增加城市交通压力。
公交公司在进行线路调整时往往会面临两难的局面，想处理好确实不容易，这个可以理解。而既然公交线路调整事关百姓出行，那么在这个问题上群众最有发言权，公交公司首先就应做到问计于民。在调整之前应通过多种渠道来征求民意，若有必要，还可以组织附近居民召开座谈会。线路究竟该不该调整，该怎样调整，让群众畅所欲言，有关方面既要洗耳恭听，又要就群众关心的各个问题进行解释和说明。在此基础上，根据群众的意见和建议对方案进行改进。这样再进行调整能得到群众的理解和支持，做到利大于弊，把给群众造成的不便降低到最小程度。
而在线路调整后，公交公司还应进行回访，再次征求群众意见。若有必要，再根据实际情况对线路进行优化，相信能收到更好的效果。
官员们智商捉急，只能问计于民啦
官员未征求意见，只会屁股决定脑袋，出现弊大于利现象的出现
问计于民是好事
第四批公交线路调整方案是取消了吗，这是热议的结果？
如果通过了，什么时候实行新线路？
赞成，还有公交站点的调整，越改越不方便
现在这社会什么时候听过老百姓的意见了，就算有，那也只是走个过场！
说说问计于民其实不是的他们只是党员就官场的多数走走形式主义
每次调整 都是把乡镇到市区的车 分为乡镇到市郊转 市郊到市区，乡镇到市郊的车次基本半小时一趟，还要转车；市郊到市区的车次不变基本十分钟一趟，路途减少，市区的市民出行时快速方便很多了 ，但是一点都不考虑乡镇居民到市区，原本只要花40分钟 ，现在需要1个多小时。 希望政府能加密乡镇到市郊的公交车次 。 一个农村娃来大绍兴要先村到镇，再镇到市郊，再市郊到市区。。。 前面两次转车基本半小时一班车
现在进一趟城里要2小时，跟20多年前乘轮船一样慢了！